1. závod seriálu WSK 2012 - La Conca ...
O tomto víkendu (1.-4.3.2012) se již naplno rozjíždí nová mezinárodní kartingová sezona 2012. Startuje další úspěšná sezona oblíbeného seriálu WSK a to prním závodem série WSK Master. Tato série se skládá ze třech závodů, které se jedou všechny na italských tratích. Série WSK Master předchází sérii WSK Euro, která je potom ještě o stupínek náročnější. První závod se tedy jede v La Conce, druhý za 14 dní 15.-18.3.2012 v Sarnu a třetí poslední 29.3.-1.4.2012 na trati "7 Laghi".
Na startu tohoto prvního závodu máme spoustu českých jezdců. V La Conce samozřejmě nemůže chybět i český tovární tým Praga. V nejnáročnější kategorii KZ1 (28 jezdců) máme dva jezdce. Patrik Hájek , velmi zkušený a náš nejlepší motokárový jezdec v roli továrního jezdce Pragovky. Zdeněk Groman, loňský účastník Mistrovství Světa a tovární jezdec Kosmicu přestoupil z kategorie KF1 do KZ1 a má tak obrovskou příležitost porovnat své jezdecké schopnosti i s nejlepšími motokárovými jezdci v KZ1. Na prvním závodě Winter Cupu ukázal, že přestup do této kategorie nebude jednoduchý, ale Zdeněk vstoupil do KZ1 velice úspěšně. O stupínek níž je kategorie KZ2 (30 jezdců) , ve které startují Roman Krist v nové roli továrního jezdce Formula K a s motorem VM, dále už zkušený jezdec Martin Doubek - Praga Racing team a Jan Mid_clanekrla za Joka Kart team, který tak zahajuje svou mezinárodní sezonu prvním závodem, protože na Winter Cupu nestartoval. V kategorii MINI 60 (29 jezdců) máme ve startovní listině celkem 4 jezdce. Na startu se ale objevili pouze dva. Lukáš Podobský, který se stal členem juniorského továrního týmu Birel Motorsport a defakto tak přestupuje z hobby kategorie Easy do skutečné závodní kategorie MINI 60. Uvid_clanekíme jak si tento mladý a velmi šikovný pilot povede při své premiéře ve skutečných závodech. Na startu se objevil jezdec Makar Mizevyč (CZ), ale přiznám se, že tohoto jezdce vůbec neznám a nebo to snad není chyba ve startovní listině. Zbývající dva Petr Ptáček a Jakub Uhlíř ( oba Praga Sumako team) se na startu závodu neobjevili. Ve dvou zbývajících kategoriích KF2 (71 jezdců) a KF3 (85 jezdcú) žádného jezdce nemáme.
Dnes mají všichni jezdci za sebou kvalifikace a jsou na programu závodní jízdy. Zde Vám přináším výsledky kvalifikace našich jezdců a některých dalších, kteří by Vás mohli zajímat.
Kategorie KZ1:
1. Pex Jorrit - CRG/TM - 45,027
3. Visser Beitske - Intrepid_clanek/TM - 45,071
4. Ardigo Marco - Tony Kart/Vortex - 45,098
5. Hájek Patrik - Praga/TM - 45,118
13. Lammers Bas - Praga/TM - 45,366
19. Groman Zdeněk - Kosmic/Vortex - 45,511
Kategorie KZ2 :
3. Mid_clanekrla Jan - Birel/TM - 45,440
19. Doubek Martin - Praga/TM - 46,058
22. Krist Roman - Formula K / VM
Kategorie MINI 60 :
11. Mizevyč Makar - Top Kart / LKE - 53,320
-- . na posledním místě bez pořadí je uvedený Podobský Lukáš - Birel / BMB - u kterého je poznámka - vyloučen. Co se Lukášovi přihodilo zatím nevím.
Vráťa Ondráček / WSK promotion
3.3.2012, 16:09
1351x
9x
Galerie k článku (1)
Komentáře (9)
*Patrik odstoupil ze třetího místa, omlouvám se
Jinak Honza Midrla dneska druhý v prvním finále KZ2. Patrik Hájek odstoupil z prvního místa v prvním finále KZ1. Honzo gratulujeme!
No easy to teda není... :) Lukášovi držíme na zítra palce!!!
Jirko - na webu WSK je to vyloučení Lukáše pořád - koukni na výsledky měřáku (Qualifing). Co se vlastně stalo, že ho chtěli vylít, nevím. Ale až se to dovím, tak dám hned vědět. Nejspíš to bude nějaké "nedorozumění" ohledně motoru - to víš, B.M.B je v této třídě čerstvým nováčkem. A že s ním Luky letí !!!
Ale opravdu "vyčerpávající" info bude na webu Luky kartu po návratu. Ale až se dají Lukášové do kupy - velkej Luky z toho už ve středu byl, cituji "nějakej zmordovanej" a malej Luky ? Opět cituji : "Ukrutný maso, kam se hrabe Easy ..."
Lukáš si v měřáku třetím časem zajistil start do první kvalifikační rozjížďky ze druhé řady. Nicméně když do startu 1.BJ zbývalo pár minut, došlo k situaci, kdy se na webu objevila poopravená výsledková listiny, na které byl Lukáš vyloučen a bylo mu přiděleno startovní místo ze samého konce startovního pole. Teprve v okamžiku, kdy už měla být v podstatě první rozjížďka odstartována, se Lukáš ve startovní listině objevil zpátky na svém třetím místě a z toho i do rozjížďky odstartoval.
V 1.BJ dojel třetí, ve 2. pátý a ve 3. osmý , když ve 2 a 3 se po startovních strkanicích propadl pořadím a následně se musel probíjet kupředu.V součtu rozjížděk to vydalo na šesté místo a start do zítřejšího finále ze třetí řady.
Pro komentování se prosím přihlašte.
Čtěte také...
Mistři Evropy OK , OK Junior a AT - Kristianstad .
O minulém víkendu (31.7. – 2..2026) se ve švédském Kristianstadu uzavřelo čtyřdílné mistrovství Evropy motokárových...
Technická zajímavost - motor MBM Kart ...
Jakub Čermák z Rychnova nad Kněžnou - nadšený restaurátor závodních motokár a motocyklů. Pro blžící se podnik "Závod...
4. závod seriálu ME OK + OKJ - Kristianstad
Švédský motokárový areál v Kristianstadu přivítá za týden (30.7. - 2.8.2026) účastníky posledního 4....





















Tak volal Lukáš a s tím vyloučením to bylo, jak jsem předpokládal. Říkal, že byli od týmu dopředu varováni, že když tam jsou noví a jedou s nezvyklým B.M.B, tak že „po nich půjdou“. A když ještě Lukáš furt jezdil mezi třemi nejrychlejšími, tak při první možné příležitosti si na něm dali záležet ! Mezi měřákem a 1.BJ vycházela teoreticky jen hodina a patnáct minut a do toho nastalo opravdu velice důkladné proměřování úhlů sání a výfuku, kdy jednou to vycházelo, při opakovaném měření zase ne … Už už ho vylučovali, když dorazil „Capo di tutti tecnici“, který úhly naměřil v souladu s předpisy a tím vrátil Lukyho do závodu.
Ale to už se pomalu uzavíral přípravný prostor.
No Lukyho kára se prostě jen stačila přetáhnout z prostoru na demontáž pneu a technickou kontrolu do prostoru na montáž pneu, a opravdu v době, kdy ostatní již v těch kárách seděli, tam v náručí přinesli jen tak poskládaný motor. Teď nešlo o to, že bude startovat zezadu, že by byl vyloučen, ale o to, že to bude zkompletováno až v době, kdy už ostatní pojedou zaváděcí kolo …
Bleskově to kompletovalo pět mechaniků, bylo to jak zastávka ve formuli 1.
Ale protože je to „opravdové závodění profesionálních týmu“, tak se to nakonec stihlo ! Ale jak u toho tekly nervy myslím netřeba popisovat. Vždyť v UP nesmíš ani dolít nádrž, takže nevíš, jestli se po dojetí vejdeš do váhy. Pak ještě v okamžiku, kdy už na káru v podstatě nesmíš ani šáhnout, zjistíš, že nemáš na kabel svíčky nasazený snímač otáček zařízení, porovnávající otáčky motoru s otáčkami zadní osy a tím hlídající příliš prokluzující spojku. A bez funkčního snímače tě po dojezdu vyloučí … No – povedlo se.