17. "Winter Cup 2012" - postřehy ...

První velký mezinárodní závod letošní sezony "Winter Cup 2012", který se jel o tomto víkendu, je již minulostí. S celkovými výsledky byl tak trochu problém, a to hlavně v kategorii KZ2. Tyto výsledky byly oficiálně zveřejněny až dnes. Letošního ročníku Winter Cupu jsem nebyl přímým účastníkem, a tak jsem během dnešního dopoledne sháněl postřehy přímých účastníků. Přesto že to jsou pouze postřehy a mohou být částečně zkreslené, tak se Vám je pokusím přiblížit. Pokud někdo budete mít upřesňující informace, klid_clanekně napište na redakční email a já je zpracuji. Postřehy přináším možná asi tak v pořadí, jak jsem je přijímal. Takže pořadí postřehů je spíš náhodné.

Úvodem je třeba říct, že opět se ukázalo, jak je Winter Cup jedním z nejvýznamnějších mezinárodních závodů , které jsou mimo program WSK a CIK-FIA. Kdo něco znamená ve světovém kartingu, nemohl na Winter Cupu chybět. I když podmínky nejsou čistě motokárové, ale je to Winter Cup a zájem o tento závod je obrovský hlavně mezi továrními týmy. Praga Racing team měla na tomto závodu svou ostrou premiéru s novým technickým zázemím (kamion a velký stan) a také se svým organizačníím složením.

Nejdříve k našim jezdcům. Patrik Hájek (loňský vítěz) se na Winter Cupu předvedl s Pragou ve velmi dobrém světle. Startuje na stejné technice jako týmový kolega Bas Lammers (Praga Racing team) a když jedou za stejných podmínek , je Patrik stejně rychlý jako špičkový a světový pilot Bas . Jezdci od Pragy , kteří startují v kategorii KZ, jedou všichni motory TM od pana Savarda. Pan Savard , jeden z vůbec nejlepších ladičů motokárových motorů, představuje absolutní světovou špičku. Ovšem výkonnostní náskok, který měl v minulých letech, smazali někteří další ladiči a k tomu ještě pan Savard dnes dodává motory (TM, Maxter, BMB, ..) vícero týmům. Takže dnes už určitě neplatí, že když má špičkový pilot motor od Savarda, má téměř jisté stupně vítězů. A právě v této situaci jsou Bas Lammers s Patrikem Hájkem. Motory to jsou vynikající, ale nejsou už jistou zárukou výsledku. A Patrik je dnes opravdu jediným českým pilotem, který dokáže držet krok se světovou špičkou, která dnes startuje v kategorii KZ1. Zdeněk Groman si určitě zaslouží za svůj výkon v Lonátu obrovské uznání. Svůj první start v kategorii KZ na mezinárodní scéně si určitě užil se vším všudy. Byl velmi rychlý a jasně ukázal, že během několika málo závodů se s novou technikou sžije a bude prohánět i ty absolutně nejlepší. Je velkým příslibem a dalším našim "žhavým tělískem" v letošní sezoně v kategorii KZ1. Martin Doubek i když se neprobojoval do finále, tak prý odvedl dobrý výkon. Neměl to vůbec jednoduché, protože se spojily obě kategorie KZ a při pohledu do startovní listiny , kde je finále nabité vynikajícími jezdci, bylo jen velmi těžké bez kolize postoupit do finálových jízd. Kritický okamžik pro něj nastal v opravné jízdě , kde před ním vznikla kolize jiných jezdců a Martin přišel vůbec o možnost bojovat o finále. Roman Krist měl premiéru v novém továrním týmu Formula K. Že se jedná o špičkový tým a špičkové podvozky ukázal jeho stájový kolega Brabander. Roman jel údajně velmi pěkně, jen škoda ře ho potkala smůla v podobě prasklého disku v prvním kole kvalifikace a to potom poznamenalo celý závod, protože startoval ze zadních pozic. Z bodovacích jízd bylo patrné, že i Romanův motor VM fungoval také velice pěkně a podával slušný výkon. U Vojtěcha Lipového by mohlo asi platit to co jsem napsal o Martinu Doubkovi. Když si vezmeme, že v této kategorii startovala kompletní "špička" KZ1 a všichni nejlepší z KZ2, tak výkon Vojty Lipového nebyl vůbec špatný a škoda jen jeho zranění v bodovací jízdě. V předešlé reportáži jsem uvedl, že byl Vojta Lipový v opravné jízdě diskvalifikovaný. Vycházel jsem z oficiálních zpráv , které jsem měl k dispozici. I tak se později ukázalo, že žádná diskvalifikace nebyla, a že Vojta prostě k opravné jízdě nenastoupil, protože měl nepříjemně zraněnou ruku z předcházející bodovací jízdy.

V kategorii KF2 jsme měli dva piloty a oba startují v barvách Pragy. Svou premíéru si v této kategorii odbyla Lucie Panáčková a na to, že přestoupila z kategorie KZ2 do KF2, si vedla velmi dobře. Tato kategorie je velmi náročná na podání vyrovnaného výkonu a je především velmi vyrovnaná. Sebemenší chybičky představují propad o hodně míst dozadu. Lucie prý jezdila skvěle a byla tak trochu příjemným překvapením jak v týmu, tak i v této kategorii. Určitě by si své místo ve finálové skupině zasloužila a co nebylo teď, tak bude určitě příště. Radim Maxa nepřekvapil. Sice se blýsknul pár dobrými časy, ale na finálovou účast to nemělo . Je pravda, že na tom měl v některých případech svůj podíl i motor, ale s neúčasti ani v opravné jízdě nemůže být jistě spokojený.

Ze zahraničních jezdců bych chtěl upozornit na výkon Marca Ardiga - Tony Kart. Ve finále startoval úplně zezadu a takřka po celou finálovou jízdu jel slalom. Předjížděl jednoho jezdce za druhým a cílem projel na skvělém pátém místě. Zajížděl pravid_clanekelně suveréně nejlepší časy, a to skoro o 0,3 sekundy na kolo rychlejší než vítěz závodu Dreezen. V posledních kolech dojel úplně i vedoucí skupinu a kdyby bylo ještě pár kol navíc, patrně by začal bojovat o vedení i s nimi. Jinak Ardigo během víkendu vyhrál co se dalo, ale v semifinále nedojel a musel tedy ve finále startovat zezadu. Během víkendu skvěle jezdil i Ben Hanley z nového týmu ART Grand Prix. Neustále se pohyboval na samé špici výsledkových listin. Ve finále se dokonce dostal do vedení, ale svou defenzivní jízdou zapříčinil, že byl společně s Thononem dojet další skupinkou , z čehož později vznikla kolize na kterou především doplatil sám Hanley a také Thonon. Hanley musel nakonec odstoupit (zadřený motor) a Thonon dojel až na 19.místě. V nových barvách startoval Arnaud Kozlinski - PCR a hned pro tento tým vybojoval cenné druhé místo. Hovořilo se o tom, že mu skvělee fungoval motor TM, který mu připravoval sám Franco ve fabrice TM. Velikým zklamáním byl výstup velmi úspěšného loňského jezdce Paola De Conta. Ten pro letošní sezonu přestoupil do továrního týmu Birelu a vůbec se mu nedařilo. Jel s motorem BMB, který připravoval pan Savard a nebylo to úplně to správné "ořechové". Takovýto jeden z velkých favoritů závodu se neprobojoval ani do finálových jízd. Myslím , že i návrat bývalého úspěšného jezdce Manuela Cozzáglia mohl vypadat daleko lépe. Startuje s podvozkem Jesolo a s motorem TM. Ale jak to tak vypadá, asi letos v ostatních závodech zasahovat do bojů o přední příčky nebude. Sice je závod Winter Cup tak trochu specifickým závodem, ale určitě o jakémsi prvním rozložení sil pro letošní sezonu napovídá. Ještě ke kategoriím KF2 a KF3. Tyto dvě kategorie opanovala firma Intrepid_clanek. Obě kategorie vyhrála s jasnou převahou. Zejména Max Verstappen byl naprosto jasným vítězem kategorie KF2. Firma Intrepid_clanek v kategorii KZ2 neměla tentokrát žádného jezdce. Tovární jezdci Intrepid_claneku J.Iglesias a B.Visser budou totiž startovat až na dalším závodu , kterým je WSK v La Conce. Zajímavostí kategorie KF3 je start syna Michaela Schumachera, který startoval pod jménem Mick Besch (podle jména své matky). Mick startoval v barvách Tony Kartu a jeho debut v kategorii KF3 na Winter Cupu nebyl úplně špatný. Sice se neprobojoval do finále, ale vedení týmu Tony Kart bylo spokojeno především s tím , jak se během závodu Mick zlepšoval.