6ti hodinový vytrvalák v Kartaréně Ypsilonka ....

O právě uplynulém víkendu 22.-23.7.2011 se motokáry vrátily do „zánovního“ motokárového areálu v západních Čechách – do Kartarény Ypsilonka u Chebu. V sobotu se na zdejší dráze odjel další podnik M ČR vytrvalostního závodu Honda GX 390 Endurance. Tento závod je vypsaný pouze pro tuto kategorii. Oproti ostatním vytrvalostním závodům se tento závod jede na 6 hodin a také se do celkového hodnocení seriálu M ČR započítává dvojnásobný počet bodů. Po týdenním šeredném počasí se v sobotu vše malinko vylepšilo a tak nakonec nebylo ani nutné obouvat „mokré“ pneumatiky. Přesto do letního počasí to mělo ještě hodně daleko. Start závodu byl v 10 hodin a konec tedy odmávnutý v 16 hodin. Suverénně si v tomto závodě počínal tým OK Kart Maranello I. ve složení Minář Emil, Halada Roman , Burger Aleš a Kocián Petr. Toto samé složení vytvořilo pro tento závod vlastně ještě jeden tým a to pod názvem Wasabi Racing. Sice tomu moc nerozumím jak je to možné, ale nakonec to není vůbec důležité, protože to bylo určitě podle schválených pravid_clanekel . Když to vezmu z celkového pohledu na tento závod, tak vlastně tým OK Kart Maranello I. vyhrál téměř stylem start – cíl , mimo úvodního prvního kola. Sice v cíli měli po 6ti hodinách závodu náskok před druhým a třetím týmem Pragy pouze 39 sekund !! (což představovalo asi půl kola), ale po celých dlouhých 6 hodin neopustili vedoucí pozici. Na dalších místech už to tak jednoznačné určitě nebylo i když týmy jedoucí na Pragách dávaly najevo, že se rozhodně budou prát o stupně vítězů. Což se také potvrdilo. Příjemným překvapením závodubyla účast týmu BR Racing pod vedením známého automobilového závodníka Franka Biely. Pan Biela také závodil a vedl si skvěle. Zajížděl v motokáře jedny z nejlepších časů a byla radost se koukat na jeho vyrovnané souboje o druhé místo s Adamem Janoušem, který startoval v týmu Praga Future. Nakonec ale tým Franka Biely musel v první části závodu vzdát pro technickou poruchu motokáry, což byla určitě velká škoda. Ještě se pokoušeli motokáru opravit a vrátili se na dráhu s obrovskou ztrátou, ale nakonec museli odstoupit definitivně. Zazávodit si s Hondou přijelo i několik jezdců , kteří využili jinak volného víkendu. Na startu se objevili : Vorba Michael – Praga Retro, Skula Jiří – Praga Future, Janouš Adam – Praga Future, Martin Doubek – Tony Kart CZ, Jan Mid_clanekrla – KRTZ, Daniel Landa – Praga Tacho, Aleš Jirásek – Praga Tacho, Jindřich Vácha – Wasp racing, Jiří Navrátil – Praga Studio a další. Na stupních vítězů nakonec přeci jen převládala modrá barva Pragovek, která z obou stran obstoupila vítězný tým OK Kart Maranello.

Celkové pořadí 6ti hodinového závodu Honda GX 390 Endurance :

1. OK Kart Maranello I. – OK Kart Teplice v AČR

Složení týmu – Minář Emil, Halada Roman, Burger Aleš, Kocián Petr

2. Praga Retro – Praga Sumako team

Složení týmu – Polášek Ivoš, Ulbert Petr, Michael Vorba

3. Praga Future – Praga Sumako team

Složení týmu – Skula Jiří, Strnadel Vojtěch, Janouš Adam, Ptáček Petr,

4. Wasabi Racing – OK KartTeplice v AČR

Složení týmu – Burger Aleš, Kocián Petr, Minář Emil, Halada Roman,

5. Valašský Enduro Club – Stodůlka Radomír

Složení týmu – Stodůlková Renata, Stodůlková Petra, Petr Tomáš,

6. Tony Kart CZ I. – Tony Kart CZ

Složení týmu – Doubek Martin, Cemper Petr, Sopuch Jaroslav, Hartman Josef,

Průběžné pořadí M ČR – Honda GX 390 Endurance :

1. OK Kart Maranello I. - 136 bodů

2. Praga Retro - 111 bodů

3. Valašský Enduro Club - 103 bodů

4. Wasabi Racing - 81 bodů

5. Praga Future - 69 bodů

6. Tony Kart CZ I. - 56 bodů

icon Vráťa Ondráček icon 25.7.2011, 21:23 icon 2609x icon 18x

Galerie k článku (0)

Komentáře (18)

icon Pítrs icon 16.8.2011, 19:31

Pořád mě a mnohým dalším ještě není jasné, proč tým který má průměrný motor, super jezdce a super podvozky, které se povedlo jako jediným na 100% naladit, ještě potřebuje ke štěstí komisaře kteří oplývají stopkami co jim na změření minuty stačí pouhých 48 sekund? A v případě že to tak není, jak je možné, že ostatním se při měření té samé minuty stopky předcházejí o 12 sekund? To snad nedokáže ani přístroj z Číny? A co se týče seriálu vytrvaláků všeobecně nelze než souhlasit s předchozími příspěvky. Tolerance vážení v nesouladu s ročenkou, zneužívání Safety car ku prospěchu jednoho týmu, pořadatelství, plombování a účast svého týmu v závodě v jedné osobě, pro odborníka nepochopitelná technická karta motoru (pro nezainteresované - asi jako kdyby měl zedník postavit zeď v toleranci jedné desetiny milimetru) pravděpodobně vypracovaná někým, kdo něco takového dělal poprvé. A vyhlídky? V případě pokračování tohoto trendu nic veselého pro Hondu. Je pravda, že tým, který si na základě svých vynikajících výsledků může na svou stranu naklonit pár zájemců o pronájem případně prodej své techniky,a možná i zpráva pro sponzory bude znít oslnivě, ale pravděpodobně za cenu toho, že jednoho dne bude moci svým členům rozdat lopaty a vykopat pro třídu Honda 390 GX jeden velký hrob...

icon karel icon 14.8.2011, 21:23

Karel.
Souhlasím aby se v Sosnové sešli všichni soutěžící a piloti honda390 dokonce jsem přesvědčený že je to nutnost jinak hrozí že mnoho teamu se na to .... včetně našeho.

icon Lada icon 13.8.2011, 23:36

Přesně tak těmto manévrům které se dějí při vytrvaláku již mezi jezdci a týmy dostali název "kočkoviny" .(Safety,tankování a pod.) Kočka chce neustále třídu Honda zlevňovat,ale neustále nám to prodražuje. Viz :Koupě restriktoru a trysky na začátku roku (když motor ze sériové výroby točí 3600 otáček tak nemůže mít stejnou trysku jako motor který točí 5200-5500 ) dále při 6 hodinovce nesmyslném nakoupení pneu atd. Argument že pneu se musí koupit kvůli bezpečnosti je totální kravina.Minimálně polovina týmů by jela na starších gumách a nemusela by nesmyslně vyhazovat 3000 Kč. A změkčování gum .. nevím zdá se mi to jako nesmysl a NEBO ?????

To co píše Foli ohledně časování motoru .... i člověk který motorům nerozumí pochopí že jsou tam totální nesmysly .
Ne 20 ale 90% motorů nemůže projít. Upozorním na jeden detail: od té doby co jsou úzké kroužky tak motor již nemá označení K1 ale stále je homologován pouze motor K1. Na zbytek se podívejte a přečtěte si celý homologační list ohledně časování a pochopíte .. mě k smíchu ani trošku nepřišlo spíš jsem měl vztek. Když něčemu nerozumím tak to nedělám a nebo si nechám poradit.
Motor který v současnosti jezdíme se přestal vyrábět , mělo by se postupně přejít na nové motory ale do dneška nevíme jak to bude a to je skoro konec sezony nebo se zase o změnách dozvíme 2 měsíce před začátkem nové sezony? Slyšel jsem že by se údajně měli jezdit motory Subaru. Ale proč ? Nová Honda je shodná se starým typem až na malé změny ,takže většina dílů bude navzájem zaměnitelná. Na co budu kupovat motor Subaru který je úplně jiný a ještě stojí víc.
Dodržování ročenky ? Bez komentáře (váha - tolerance , 6 rukou na káře při vážení,výměna závaží atd. Každý závod jinak.

Honda je dobrá třída ale tímto jí Jirka úplně pohřbí. Znám pár týmů kteří vytrvaláky jezdily a přestali je jezdit. Ne že by nechtěli ale nemají už na to nervy a další uvažují že by skončili.Jezdci a týmy si to rádi rozdají za rovných podmínek a ne takhle.Jsem pro aby se jezdci a týmy v Sosnové sešli a tuto problematiku prodiskutovali a nebo necháme tuto třídu pohřbít a motokáry pověsíme do dílny na hřebík?

icon Foli icon 13.8.2011, 21:46

Pěkná diskuze a souhlasím s Kouřivkou a dalšíma. 6 hodinovka v Chebu byl jeden velkej pruser z hlediska férovosti. Myslím že je na čase, aby se všichni učastníci Hond a další, kteří se o tuto třídu zajímají, sešli třeba v Sosnové a vše se probralo. Co jsem se bavil s více lidma, tak určitě více jak polovina je znechucená. A opravdu to není tím, že nějakej motor točí o 500 ot víc nebo míň, ale tím, jak probíhá organizace ve prospěch jednoho týmu.

Dost lidí si všimlo už minulý rok, že výjezdy Safety kart a jízda se safety kart je kolikrát velice pochybná. A opravdu si toho všimlo dost lidí. Už z minulého roku začínám více sledovat jak to vše probíhá ( nejsem jedinný, kdo to sleduje ). A poznatky jsou šokující.

Takže nejde jen o využívání safety caru mimo Fair play k lepší pozici, ale například o rozdílné časy při pruběhu tankování. Ano, je to tak. Už nějakou dobu měříme za zády komisařu čas na tankování. Jak všichni víte, je pravidlama dána 1 minuta. Např. v Chebu při 6 hodinovce měl tým OK kart tankování dlouhé 48 sekund. Na jiných okruzích byly pro změnu u většiny týmu stopky na odpočet jedné minuty zmáčknuty v jiném místě, než u týmu OK kart. opět se jednalo cca o 10 sekund k dobru. Při upozornění komisaře, že stopky byly zmáčknuty ve stejnou dobu a svítí nám tam 48 sekund, tak komisař odvětil, že nám jdou špatně stopky. Dále v Uvodních dvou závodech byly uděleny penalizace proti pravidlum ročenky. Některé týmy v uvodních dvou závodech obdžely penalizace za podváhu 0,5 - 1 Kg. A ročenka povoluje až 2 kg. Samozřejmě od třetího závodu se najednou jelo podle ročenky, tudíž se dodržovala tolerance 2 kg.

Dále nová technická karta k motoru co byla vydána před Chebem musí být pro smích všem, kteří btrochu rozumí motorum. Prostudujte si jí a pobavíte se. Určitě tak 20 motoru by na základě teto karty neprošlo. Takže doporučuji si tuto technickou kartu přečíst.

Doufám, že všichnim, kteří tuto manipulaci sledují nebudou jen mlčet a říkat že HOndy nepojedou, ale začneme to hromadně řešit. Je škoda, aby tato třída padla. A přestat jezdit není řešení, řešení je se ozvat a najít cestu, aby vše probíhalo čistě.

Mámk pár nápadu jak zamezit ovlivňování výsledku, propto by bylo dobré, aby se Hondaři domluvily a projednaly vše společně.

icon MIDIsen icon 1.8.2011, 17:00

Martas vaha sla o deset kilo dolů.

icon Martin Lorenc icon 28.7.2011, 19:32

čaute páni :) 12ti hodinovka by byla super věc si myslím a jelo by to dost lidí dle mého. a nápad startovat i s registracema KC a MP by přitáhlo dalších pár lidí.
Mimo jiné: mám motor vyrobený vloni.....co se na motorech změnilo do letošní sezony popřípadě změnilo se něco ? dík Lory :)

icon Martin Lorenc icon 28.7.2011, 19:14

icon icon 27.7.2011, 23:14

icon Jiří Kočka icon 27.7.2011, 10:01

Vůbec nechci snižovat Honzovo kvality, naopak na ME v Německu je všem ukázal...je jen škoda, že se nedostal do finále bylo by to ještě o mnoho lepší, ale KZ2 není honda, je to fakt hodně o podvozku a mým klukům se to povedlo...Emil má v Chebu velmi mnoho najeto a věnovali tomu velmi mnoho času.
Já jsem se v Chebu věnoval spíš pořadatelský práci.
Právě proto nabízím tento motor pro sprintový závod, abych zamezil pochybnostem, které logicky nastaly.
Mimochodem tento motor měl půjčený Karel Kraner s Jirkou Navrátilem v týdnu na trénink , kdy společně trénovali s německými automobilovými závodníky, kterým se povedlo nastavení podobné jako nám a nebýt jejich smůly se zadní osou bylo by tu velké překvapení...kluci z Německa prostě umí...

icon Kouřivka icon 27.7.2011, 8:54

P.S. A to my jsme využili služeb Jana Midrli, vedoucího pilota MČR KZ2, naladili jsme podvozek na nenagumovaný Cheb a stejně jsme dostali 0,6 s:)

icon Kouřivka icon 27.7.2011, 8:50

jedou:)

icon Kouřivka icon 27.7.2011, 8:50

Jirko my motor nepotřebujem. Máme tři a všechny jednou v jedné desetině.

icon Jiří Kočka icon 27.7.2011, 8:25

Pokud bude motor volný nabídka platí i pro tebe Martine...
Mimochodem motor s kterým zvítězil OK KART ?aranello1 byl plombován před třemi lety v MSKartu.

icon Jiří Kočka icon 27.7.2011, 8:21

Karle děkuji za připomínku, která i mě trápí. Co se vyšších otáček některých motorů týká. Proto se měřilo časování a během roku prováděli další kontroly.
V Sosnové se s tímto bude pokračovat.
Přemýšlím o nějakém omezovači otáček.
K rychlosti motokár OK kartu snad jen to ,že jsme využili služeb Emila Mináře, který nám pomohl s nastavením káry na nenagumovaný Cheb a to klaplo na 100%.
Samozřejmě nepředpokládám, že mi budeš věřit, proto tu mám pro tebe následující nabídku.
Motor ihned po vytrvalostním závodě v Sosnové vymontuji samozřejmě za tvého odborného dohledu a ty si ho namontuješ do svého podvozku na nedělní sprint. Ale pozor je tu velké nebezpečí tvého znemožnění co by ladiče podvozků....a nebo kvality podvozků???
Dále se na dráze v Chebu otevřela diskuse na téma 12ti hodinový závod....v minulosti se jel 2x a mnoho týmů si stěžovalo na velké opotřebení techniky a také na drahé startovné...já osobně proti tomuto nápadu nic nemám, ale navrhuji termín po sezoně a bez započítávání do seriálu a třeba možnost startu i s registrací MP a KC

icon Kouřivka icon 27.7.2011, 8:17

Já myslím, že počet startujících motokár v Hondách po Chebu bude uvadat. V Hondách to tak bylo vždycky a na tom se nic nezměnilo viz. MIZERA a další a když o tom začal někdo mluvit a ozval se, tak byl ještě za debila. Už jen to, že OK Kart plombuje a sám závodí je absolutně proti rozumu.

icon Kouřivka icon 27.7.2011, 8:14

icon Jiří Kočka icon 27.7.2011, 8:06

icon karel icon 26.7.2011, 23:18

Nejsem přesvědčen že motory honda-390 na tříhodinovkách jsou čisté,např.v Chebu na 6h.vzpomente si kdy dávala kára ok kártu kolo ostatním a jaká byla sestava pilotů tím je neznevažuji nebo když některé káry stoprocentně točí o 500 otáček více než je normální.Mám strach že spoustu lidí ukončí tyto závody jenom protože stratí motivaci,je to škoda že pár nezodpovědných lidiček zničí to co dlouho několik teamu budovalo, Jirko zamysli se jak to bude dál.

Pro komentování se prosím přihlašte.