Blíží se volby nového VV AsK AČR ...

Mirek   11.9.2014, 13:37

Některé Mini 60 točí o 1000 ot/min víc a taky s tím nikdo nic nedělá.......

Jiří Kočka   10.9.2014, 22:10

Nejdříve chci blahopřát všem již jasným mistrům ČR po chebském závodě a chtěl bych tak trochu navázat na úvahy pana redaktora, jak dál s MČR v příštích letech. Začíná se šuškat, že někteří členové VV již navazují kontakty s některými promotéry a chystají jim prostor do MČR. Já bych chtěl k těmto úvahám také přidat pár slov. Co tedy v roce 2015? Začněme dětmi. Myslím, že máme dvě slušně obsazené třídy pro malé a větší děti, tedy Baby 60 a Mini 60, ve kterých jsou věkově rozděleny a je tak částečně eliminována jejich výkonnost. Navíc podpora rozdaných motorů tyto třídy slušně zaplnila. Životnost těchto motorů je velmi dobrá, neboť jsou vybaveny omezovači otáček (Baby 11000 a Mini 13000), které zabraňují opotřebení pístů, klik a dalších komponentů do motoru, narozdíl od Easy 60, která běžně točí 14500 otáček. Navíc ceny náhradních dílů jsou myslím srovnatelné.
Co s juniorskou kategorií je asi jasné. Jediná, která v MČR přežila, je KFJ, a je myslím na Autoklubu jak tuto třídu podpořit. Nemyslím si, že podporovat účastníky mezinárodních závodů je ta nejsprávnější cesta, ale třeba dohoda s prodejci, případně úpravci motorů pro jejich distribuci v MČR by stála za zvážení. Tyto motory mají slušnou výkonnost , také omezovač otáček (14000), který šetří komponenty motoru a zajistí minimum repasí během sezony. Rozhodně je to lepší cesta než podporovat zastaralou techniku s podobnými, ne- li s většími náklady.
A poslední kategorií, u které by mělo dojít k rozhodnutí, je Rotax senior a KF. Můj úhel pohledu je velice jasný , ale rád bych byl i za další názory, které pomohou rozhodovat Autoklubu, jakou cestou se dát. Myslím si, že pro Rotaxe je slušný prostor v Moravském poháru a také Kartingcupu. Navíc další závody při MČR tříští počty v již zmíněných seriálech, proto by stálo zato dát prostor pouze pro KF. Je pravda, že v této kategorii jsou náklady pro špičkové jezdce asi jedny z nejvyšších, ale uvědomme si prosím, že se jedná o mistrovskou kategorii s věkovou hranicí shodnou jako u nás v královské kategorii KZ a tady se běžně u prvních pěti až sedmi pilotů používají upravené motory za podobné ceny, za kterými potom jezdí další jezdci s méně výkonnými motory a nikdo to neřeší, ono není ani vlastně co řešit, jen občas stále někdo něco s něčím porovnává.
Pokud dojde k takovému anebo i jinému výběru kategorií, sníží se pro první závody počty jezdců a je teď otázka , kde pořadatelé získají prostředky na pořádání závodů. Další otázka pro Autoklub. První volba je získat jezdce ze zahraničí, třeba nějaká služební cesta našich činovníků by sklidila obdiv… Zatím k nám přijede sem tam nějaký zahraniční jezdec ze Slovenska nebo Německa, a to většinou zásluhou týmů, kteří je přijet k nám přemluví.
Poslední možnou podporou je dostat na dráhu třídu, která nebude brát piloty ani z jedné kategorie a jistě i některé z vás napadá Honda 390. Ale prosím to ani náhodou. Piloti a týmy se velice dobře zabydleli především v Kartingcupu, kde je o ně velmi dobře postaráno . Zůstává to tedy opět na Autoklubu, který by měl takovou kategorii nejdříve dostat do reálné podoby a teprve potom ji začlenit do ročenky, a ne naopak, jak se stalo v letošním roce.
Také se blíží volby. Je na nás, jaké zástupce ve vedení našeho sportu chceme. O takové, kteří se scházejí na tajňačku a snaží se prosadit své zájmy, já ale nestojím.
Děkuji za pozornost a prosím o reakce.