CIK - FIA ME ve Wackersdorfu za námi ...

Máme za sebou první letošní závod , který patří do kategorie těch evropských a světových šampionátů.

CIK – FIA Mistrovství Evropy 2013 v kategoriích KZ a KZ2 je dvoudílný seriál a jeho první polovina se jela o minulém víkendu v německém Wackersdorfu.

Závod, který měl po několika stránkách přinést spoustu nového, se určitě vydařil. Do CIK – FIA šampionátů vstoupil nový promotér, kterým se stal osvědčený a uznávaný organizátor seriálu WSK. Ve Wackersdorfu byly znát výrazné změny a to hned na několika úrovních. Nedalo se přehlédnout, že činovníci CIK – FIA si s organizátory z WSK Promotion rozumí a tvoří tak dohromady jakousi novou jistotu pro další vývoj světového kartingu a kategorií KZ zejména. Po mnoha letech se dá konstatovat, že opět „královskou korunu“ mezi kategoriemi v kartingu převzaly motokáry s převodovkou , tedy kategorie KZ. Tato skutečnost se projevila v ještě kvalitnějším obsazení hlavně kategorie KZ1, ale také v kategorii KZ2.

Kategorie KZ1 dnes tvoří jakousi „extra ligu“ kartingu a je to hned znát na jezdeckém složení. Do nejvyšší kategorie KZ1 přišlo mnoho velmi talentovaných a dobrých jezdců z KF (Verstappen, Leclerc, Tiene .. ) , kteří mají to nejlepší materiální zabezpečení a představují již dnes opravdu jezdeckou špičku. Doplnili tak celou řadu velmi zkušených a úspěšných jezdců (Lammers, Thonon, Ardigo, Foré, Abbasse, Dreezen, De Conto, Toninelli ..) , kteří jsou ve většině případech již ověnčeni i několika světovými a evropskými tituly. Je pravda, že v této kategorii startují jen Ti vyvolení a jejich počet na startu se vždy pohybuje těsně kolem propustnosti tratě, což bývá 34 jezdců. Tím mají všichni jezdci téměř jistou účast ve finále a souboje v bodovacích jízdách se odehrávají na úrovní boje o co nejlepší postavení v semifinále. Do této kategorie se také směřuje maximální materiálová podpora od továrních týmů, protože jezdci této kategorie soutěží od letošního roku i o oficiální titul Mistra Světa. Jezdecké souboje jsou v této kategorii vedeny skutečně na profesionální úrovni a ve většině jízd můžete uvidět jen velmi málo jezdeckých chyb. Umístit se v této kategorii v první desítce, představuje obrovský úspěch, který je s ostatními kategoriemi naprosto nesrovnatelný. Česká republika má v posledních letech v této kategorii jediného zástupce , kterým je Patrik Hájek z týmu Praga Kart Racing.

Kategorie KZ2 tvoří jakýsi předstupínek před kategorií KZ1. Teprve nejlepší jezdci z kategorie KZ2 postupují do kategorie KZ1 a to povinně. Zde jsou již vidět velké jezdecké rozdíly a i v některých případech rozdíly v materiálovém vybavení. Tato kategorie bývá velmi silně obsazena , kdy k závodu běžně nastupuje až hodně přes 100 jezdců. Souboje v bodovacích jízdách jsou velmi náročné, protože se v nich usilovně bojuje o vlastní postup do finálových jízd. A už vlastní postup do semifinále a následně do finále lze považovat za veliký úspěch. Vzhledem k vysokému počtu jezdců je i počet bodovacích jízd vysoký a tudíž i fyzicky velmi náročný závod. Jsou zde vidět velké výkonnostní rozdíly mezi jezdci , kteří už stabilně bojují o přední umístění a jezdci, kteří nemají tolik zkušeností a vlastně jejich boj se zaměřuje na vybojování postupu do finále. Jednoznačně mezi ty nejlepší v této kategorii patří náš jezdec Jan Midrla – tovární jezdec stáje Birel Motorsport, který je za normální situace schopen bojovat již druhý rok o celkové vítězství. V posledních šampionátech ho ale provází veliká smůla a i ve Wackersdorfu patřil mezi největší favority této kategorie. Ovšem i zde musel vypít kalich hořkosti až do dna, kdy jeho působení skončilo díky technické závadě ( zadřený motor) již v semifinálové jízdě. Ostatní naši jezdci (R.Maxa, M.Jílek, T.Reitmeier, J.Ošmera) přijeli do Wackersdorfu především sbírat zkušenosti pro svůj další jezdecký vývoj. Pro některé z nich to byla v rámci ME dokonce premiéra (Maxa, Jílek a Ošmera). I přesto v průběhu volných tréninků Radim Maxa naznačil, že by se pro něho mohl další vývoj tohoto závodu vyvíjet velice slibně. Kvalifikace a následné bodovací jízdy ale už ukázali, že účast ve vlastním finále bude jen těžko dosažitelná. Semifinále to následně potvrdilo. Radim dokáže být velmi rychlý , ale musí tímto tempem ovšem projít i bodovacími jízdami, aby se dostavil alespoň dílčí výsledek, což v tomto případě byl postup do finále. V této kategorii se jel také nový systém postupu do finálových jízd. Z bodovacích jízd postupuje 68 jezdců do dvou semifinále a z těchto semifinálových jízd poté vždy prvních 17 jezdců do hlavního finále. Takže tentokrát se v semifinále nebojuje jen o postavení na startu ve finále, ale vlastně o vlastní účast ve finále. Domnívám se , že je tento systém spravedlivější a dává tak větší šanci dobrým jezdcům, které v bodovacích jízdách potkala třeba nějaká technická závada a za normální situace by finálové jízdy byly již nereálné. Jsem si vědom, že asi právě v tento okamžik se mnou nebude souhlasit Jan Midrla, který zrovna patří do skupinky jezdců, kteří na tento systém doplatili a v samotném semifinále přišli o účast ve finále. Honzovi se nevydařil vstup do závodu, ale hned v zápětí vše postupně napravoval a všem ukazoval, že to na začátku bylo jen drobné zaváhání, které je schopen dohnat. Jsem přesvědčen, že Honza mohl klidně bojovat o stupně vítězů . Ale podobně jako vloni mu zde ve Wackersdorfu nebylo dopřáno štěstí a jeho útok na titul Mistra Evropy v kategorii KZ2 se stal nereálným. Veliká škoda.

Závod ve Wackersdorfu byl perfektně organizovaný. Spolu s krásným prostředím areálu bylo možné kousek za našimi hranicemi opět shlédnout krásné souboje a vidět to, co přináší vrcholný karting. Mezi diváky se objevilo několik českých obdivovatelů tohoto krásného sportu a jistě v neděli odpoledne nelitovali toho, že se do Wackersdorfu vydali. Závodu byl přítomen i zástupce AK ČR ve vedení CIK-FIA pan Radko Ječmínek a generální sekretář pan Filip Schovánek. Vlastní průběh závodu několikrát částečně narušila situace, kdy funkcionáři CIK – FIA museli řešit nové problémy, které přinesl nový prvek těchto závodu. Tím bylo měření hlučnosti motokár během závodu a následná penalizace pro jezdce, kteří tuto hlučnost překročili. I když CIK – FIA velmi dlouho před tímto závodem avizovala, že při měření hlučnosti bude postupovat nekompromisně, tak ředě týmu tento nový požadavek vytvořil obrovské problémy. Situace se snížením hladiny hluku se v týmech řešily individuálně a mnoha případech i kuriózně. Ve většině případech nepomohly ani nové tlumivky a další podobné prvky speciálně vyrobené pro tento závod. Týmy se s tím vyrovnávaly jen s velkými obtížemi. Případů překročení hlučnosti bylo velmi mnoho a tak bylo třeba řešit i mnoho penalizací a protestů. Došlo i k velkým časovým posunům v harmonogramu závodu a to zejména v sobotu . Bylo rozdáno až kolem 50ti penalizací. Ale jen díky velmi dobré organizaci se dala tato skutečnost vůbec zvládnout. Opravdu vše fungovalo skvěle a závod tak určitě splnil to, co bylo od CIK – FIA v očekávání. Obrovský význam tohoto závodu pro další vývoj světového kartingu potvrdil i svou účastí President CIK – FIA pan Shaikh Abdula bin Isa Al Kalifa a Více-president CIK – FIA pan Kees Van De Grint. Druhá polovina seriálu Mistrovství Evropy v kategoriích KZ2 a KZ1 se pojede v Belgickém Genku. Už dnes je ale jasné , že Česká republika nebude mít v těchto kategoriích svého šampióna, i když právě Jan Midrla byl letos k tomuto titulu v KZ2 opět teoreticky velmi blízko. Našim dvěma jezdcům, Hájkovi a Midrlovi, tak zbývá ještě jedna možnost bojovat ve světových šampionátech o svá pódia. Ve francouzském Varannes se ještě také pojede Mistrovství Světa v kategorii KZ1 a v kategorii KZ2 Světový pohár. Ale vlastně i v Mistrovství Evropy v Genku může v kategorii KZ1 Patrik Hájek vybojovat velmi cenné umístění v konečném pořadí, protože konečný výsledek někde mezi pátým až osmým místem by měl v této kategorii obrovskou cenu.

Fotografie ze závodu je možné shlédnout na www.fotosport.cz - http://www.fotosport.cz/akce/204-me-wackersdorf-2013/

icon Vráťa Ondráček icon 25.5.2013, 18:28 icon 931x icon 0x