F.Drudi k současnému kartingu ...

Franco Drudi, menší zavalitý pán, už po mnoho let neodmyslitelně patří k prostředí světového kartingu. Už málo kdo z nás, si ho může představit bez modrého trička s nápisem TM Racing na prsou. Franco je dlouholetým a velice úspěšným ladičem známé firmy TM. Podílel se na mnoha velkých úspěších firmy TM a to v podobě i mnoha světových a evropských titulů. Hodně jezdců mu vděčí za své životní úspěchy v motokárovém sportu.

Měl jsem možnost si přečíst rozhovor s Francem Drudim k otázce dnešního kartingu a zaujaly mě některé jeho odpovědi. Zde jsou ve volném překladu .

Otázka zněla ... Jaké jsou současné motory KF v porovnání se starými "stovkami - 100 cm²" ... ?

Franco odpověděl : Vysoké otáčky motorů FA a ICA vyžadovaly častou výměnu pístů, ojnic, ložisek atd. Mě se ale zvuk těchto starých motorů moc líbil, když točili 20 000 ot/min. Další vývoj ale musel přijít. Bylo to nezbytné. Současné motory KF jsou vyzrálé, velmi spolehlivé a né tak drahé, jak se o nich mluví. Nesouhlasím s názorem, že právě motor je na vině vysokých nákladů na motokárové závody. Došlo k velikým změnám a sám motor je jen malá část , která se podílí na vynaložených nákladech na závod.

Dallší otázka zněla ... Jakou pozici zaujímá firma TM k nově připravovaným homologacím motorů v roce 2016 ... ?

Franco Drudi ... Cokoliv co podpoří větší účast na motokárových závodech je dobrá věc. Na mezinárodních motokárových závodech potkáte mnoho bohatých lidí, a to i velmi bohatých. Je jisté, že karting ztratil své původní populární poslání, což je velice nešťastné. Jen si myslím, že motory jsou velice často považovány za příčinu tohoto stavu, což je podle mého názoru daleko od pravdy. Myslím si, že rozpočet nákladů na motor v motokáře se pohybuje okolo 10% celkových nákladů na závod. Pokud se nám podaří tyto náklady na motor snížit na polovinu (což je velice hodně), tak se budeme bavit o nějakých 5% úspory celkových nákladů. V současné době spolupracujeme s CIK - FIA na přípravě budoucích motorů pro rok 2016. Máme již připravených několik prototypů a na vývoji se stále pracuje. Bez ohledu na jak se situace postupně vyvine, tak firma TM musí být velice dobře připravena.

... tolik dvě odpovědi na dvě otázky pro velikého odborníka, které mě zaujaly....

Na fotografii Franco Drudi (vpravo) s Petrem Klobásem (vlevo)

icon Vráťa Ondráček icon 2.2.2015, 23:18 icon 3024x icon 10x

Galerie k článku (2)

Komentáře (10)

icon M.Jilek icon 3.2.2015, 19:22

zde původní článek str. 49 http://issuu.com/kartcom-news.com/docs/kartcom_news_n2_vgb

icon M.Jilek icon 3.2.2015, 18:44

zde odkaz na celý článek http://www.cikfia.com/newsroom/view/article/franco-drudi-tm-racing.html

icon Jiří Němeček icon 3.2.2015, 12:41

Díky Honzo, také jsem to tak pochopil. Pokud se podíváš na poměr nákladů přímo spojených s výsledkem závodů a \"tím\" okolo, velmi se liší podle týmů. Rozumím panu Drudimu, že v jeho případě (TOP týmy ME, MS) to bude těch 10% na motor. Aplikovat to paušálně na závody KF nelze. Proto se v Českých podmínkách v poměru mistrovské/pohárové třídy více prosazují ty pohárové, kde skutečně náklady na motor činí třeba jen 10% z celkových. Navíc (mnohdy zbytečně) vynaložené prostředky na motor nejsou tolik znát (bavím li se o NEporušování předpisů). Myslím, že za mnou uvedených 15000,- Kč se dá vypůjčit na závodní víkend veškerá technika i se servisem a dá se pohybovat na špici v dané třídě.

icon Adam Škrabánek icon 3.2.2015, 12:28

Bylo by možné hodit odkaz na celý rozhovor?

icon MIDIsen icon 3.2.2015, 10:19

Drudi myslel nejspíš závody jako je ME nebo WSK....určitě ne závody u nás.

icon Jiří Němeček icon 3.2.2015, 9:31

Tak tedy obráceně, podle mých informací stojí pronájem \"slušného\" motoru KF nebo KFJ od 15000,- Kč (pan Drudi jistě uvažuje taky o svých cenách za půjčení motoru) to by pak náklady na JEDEN ZÁVOD museli být 150000,- Kč !!!!!

icon 146 icon 3.2.2015, 9:14

Jirko náklady na motor KFJ na jeden závod- 1x píst,1x membrána kar.,a nějaké těsnění pod válec+hlavu. ostatní jako benzín a td. nepočítej, bavíme se pouze o věcech na jeden závod.Pronájem a díly navíc nepočítej to už je jiná kapitola čus Karel.

icon Jiří Němeček icon 3.2.2015, 9:01

Dobrá tedy, myslím, že jsem vypočítal náklady na závod, kde jsem nic nepodcenil. 3sady pneu.... Řekněme tedy náklady odpovídající boji na špici závodu. Jen ten odpovídající motor za 10% nákladů nemohu sehnat.

icon 146 icon 3.2.2015, 8:51

Jo Jirko máš tam chybu, náklady na motor ne pronájem takže ti Franco nemůže půjčit motor za 3555.- jinak přeji hezký den čus Karel.

icon Jiří Němeček icon 3.2.2015, 8:39

Na tomto článku mě zaujal názor, že náklady na motor v KF jsou 10% z celkových na závod. Když to spočítám, tak bych si to představoval na MČR v průměru asi takto: (ceny v Kč) Startovné+trénikg 3000,- Pneu 12000,- Palivo 2000,- Doprava+depo 5000,- Opotřebení podvozku atd. 10000,- = 32000,- Půjčí mi pan Drudi motor včetně jeho servisu za 3555,- na celý víkend? Nebo jsem snad někde ve výpočtu udělal chybu jako soudruzi v NDR?

Pro komentování se prosím přihlašte.