FIA ME OK a OK J - Wackersdorf - výsledky ...

Další evropský šampionát motokár se o minulém víkendu uzavřel. Byl to tentokrát 3. a závěrečný závod Mistrovství Evropy kategorií OK a OK Junior, a to v německém Wackersdorfu.

I přes velmi přísné hygienické podmínky byla v obou kategoriích slušná, až překvapující účast. Všichni účastníci závodu museli mít potvrzení k negativnímu testu na covid 19 a přísné pravidlo o neustálém nošení roušek bylo stále kontrolováno. Při nedodržení pravidel (hlavně ze začátku závodního víkendu) hrozilo i vyloučení ze závodu. I přes problémy s pandemií covid 19, měl letošní evropský šampionát velmi slušnou úroveň. Velice úspěšný byl tovární tým KR Motorsport, který v obou kategoriích získal mistrovský titul. V kategorii OK Junior získal titul Američan Ugo Ugochukwu, který startoval s motorem IAME od české ladičské firmy KVS. Takže po této stránce i pro české barvy veliký úspěch. Na kvalitním průběhu letošního seriálu měla svůj podíl, dle odborníků, také vyrovnaná kvalita pneumatik LeCont.

Trať ve Wackersdorfu je pro české jezdce jedna z těch nejbližších, takže většinou mají na této trati hodně naježděno. Z mezinárodního pohledu někdy čeští motokáristé tuto trať považují jako za "domácí". V tomto závodě jsme měli dva české jezdce, a tak se očekávalo, že "domácí" trať bude pro ně určitou výhodou.

Přesto, že kategorie OK Junior je kategorií pro nejmladší jezdce na "mistrovské" úrovni, tak zde již platí ta skutečnost, že o přední umístění se nemohou ucházet jezdci s nedostatečnou zkušeností. V této kategorii již musí jezdci "prodat" to, co se naučili v mistrovské kategorii Mini 60. Jedná se především o perfektní a detailní spolupráci se svým mechanikem a týmem při hledání optimálního nastavení podvozku a motoru. Tato dobrá spolupráce je podmíněna dobrými schopnostmi jezdce umět reagovat na nutné změny nastavení při neustálém přizpůsobování se podmínkám na trati. Což byl právě případ i ve Wackersdorfu. Dnešní mistrovské motokáry mají k dispozici velikou spoustu možností nastavení, a to jak motoru, tak hlavně podvozku. Pokud jezdec nedokáže společně s mechanikem těchto možností využít a rychle se přizpůsobovat aktuálním podmínkám na trati, nemá žádnou šanci na úspěch. Dnes většina továrních týmů má k dispozici špičkové podvozky , motory od nejlepších ladičů a ty nejlepší mechaniky s mnoletými zkušenostmi. Takže pokud se jedná o jezdce v továrním týmu, tak je to z velké části o schopnostech jezdce umět z dané situace vytěžit maximum a probojovat se například do samotného finále, kde potom bojovat o přední umístění. Samozřejmě je třeba také trochu štěstí, ale jak již bylo mnohokrát řečeno, štěstí přeje dobře připraveným.

Oběma českým motokáristům se ve Wackersdorfu nedařilo. Igor Čepil patří již druhým rokem v kategorii OK Junior k těm nejrychlejším. Na začátku sezony to dokonce vypadalo, že možná letos bude bojovat i o titul. Jeho zázemí v továrním týmu Kart Republic patří k absolutní světové špičce. Závodí s naladěnými motory IAME od české ladičské firmy KVS, která připravovala také motor pro jeho týmového kolegu a aktuálního mistra Evropy Američana Uga Ugochukwa. Ve Wackersdorfu to ale všechno prostě nevyšlo tak, jak by si Igor s týmem představoval. Vše začalo v měřeném tréninku, kde Igor získal až 22. místo. Přes bodovací jízdy se sice probojoval mezi 36 finálových jezdců, ale již bylo jasné, že finále bude velice těžké. Ve finále i po penalizaci byl Igor klasifikován na 30. místě. Někdo by řekl, že i v tomto případě je účast ve finále velikým úspěchem, ale toto umístění určitě neodpovídá kvalitám Igora Čepila. I přesto se v konečném hodnocení seriálu FIA ME OKJ Igor Čepil umístil na 11. místě. Určitě mnozí z nás doufali, že to bude lepší umístění. Ale i tak je třeba podotknout, že se jedná o jeden z nejlepších historických výsledků v této ktegorii.

Adam Kowalski startoval v továrním týmu BirelART Racing, což je jeden z nejlepších světových týmů, disponující špičkovou technikou a také velice zkušenými mechaniky. Motory pro tento tovární tým připravuje česká ladičská firma Machač Motors již několik let. Adam pravděpodobně díky nedostatku zkušeností z mistrovských tříd , nedokázal využít nabídnutý potenciál továrního týmu a celá účast v letošním evropském šampionátu vyvrcholila v totální neúspěch ve Wackersdorfu. Jasně se ukázalo, že Adamovi dobré mezinárodní výsledky v kategorii Easy 100 v loňském roce, vůbec nejsou žádnou zárukou pro úspěšně závodění v mistrovských kategoriích na mezinárodní úrovni. Od těchto pohárových kategorií je závodění v mistrovských kategoriích naprosto odlišné a na úplně jiné úrovni. Jak jsem již několikrát psal, tak už postup mezi 36 nejlepších jezdců ve finále kategorie OK Junior je obrovský úspěch, protože je zde na startu například 75 jezdců (Wackersdorf). Jak jsem se zmínil, tak Adamova účast v posledním 3. závodě ME OKJ ve Wackersdorfu byla hodně daleko od kvalitního reprezentačního úspěchu. V měřeném tréninku Adam obsadil předposlední 74. místo. Po bodovacích jízdách z toho bylo poslední 75. místo. Sám Adam Kowalski tento neúspěch okomentoval na svém profilu Facebooku takto. Cituji : "Čtvrtek probíhal pěkně, na pro mě nové trati jsem zrychloval a stahoval jsem časy což bylo pozitivní. V pátek odpoledne a v sobotu to začalo být v celém týmu špatné. Celkem rychle jsme se zorientovali, proč všichni v týmu začínáme mít stejný problém - absence gripu. Zjistili jsme že máme špatné pneumatiky a jako tým jsme nebyli jediní. Vznikly otázky, jaké pneumatiky máme na kvalifikaci? Dobré nebo špatné? Smůla pokračovala v kvalifikaci, kde v druhém kole jsem měl kolizi a tak v měřeném tréningu jsem skončil. Následovaly rozjížďky ve kterých jsem tím pádem startoval vždycky zezadu, což přineslo další daň. Nedokázal jsem se přes početné a vyrovnané pole probít. Do finále jsem nepostoupil".