Historie motokár v ČSSR - 2. část ...

HISTORIE MOTOKÁR V ČESKOSLOVENSKU - 2. část

ROK 1959 - 1960

Dá se říci, že se historie motokár v Československu datuje také přibližně od roků 1959 - 1960. První vozítka, podobná motokárám vznikly zřejmě na Trutnovsku a Klatovsku .

Tady - jako v historii už po několikáté - se probudil v našich lidech skrytý potenciál českých hlav a um českých ručiček a přibližně v roce 1959 se začaly u nás podomácku vyrábět tato první vozítka, kterým se postupně zdomácnil název motokára. Začínalo se doma v garážích, dílničkách, ve strojních fabrikách pod křídly svazáckých organizací , kde byl přístup k materiálu a někde i ve Svazarmovských dílnách.

Motokáry samozřejmě neměly takovou podobu, jakou mají dnes. .Podvozky byly svařovány z různých trubek, kola byla bantamová nebo z malých leteckých koleček, motory byly z motocyklů, které byly dostupné na trhu. Jinde, jak už bylo řečeno, někdo využíval Svazarmovské dílny, v některých fabrikách tuto činnost zaštiťovali svazáci jako součást podpory mládežnického hnutí. Začínají se jezdit prakticky všude a jezdí se se vším, co bylo k dispozici.

Podvozky se svařovaly z trubek, nebo profilů, které kdo kde sehnal. A stejně jako v západní Evropě, tak i u nás se motokáry začaly šířit nezadržitelnou rychlostí po celé republice.

Podle pamětníků z ČECH byl jedním z prvních, který v Čechách-potažmo v tehdejším Československu – postavil první motokáru, Josef Chlubna z Lanškrouna, kde toto malé vozítko představil veřejnosti. Následoval ho pak Jaroslav Pažout a postupně další nadšenci této nově vznikající motoristické disciplíny u nás.

Jedno z největších center v Čechách bylo v motoristické líhni v Praze a dále v povodí Berounky, kde začali stavět motokáry dobřichovský Pondělník a Lisý, v Radotíně potom Kasl a Čermák, v Čáslavi to byli Heřmánek a Manna a další. Závody se jezdily v Kadani, Karlových Varech, Lanškrounu, Sedlnicích, Prachaticích, Českých Budějovicích, Dobřanech, Písku, České Lípě a dalších městech a městečkách.

Podle pamětníků ze SEVERNÍ MORAVY se řadí mezi první průkopníky motokár na Moravě - ale možná i v Československu - Artur Berger, Oskar Kubíček, Eda Klezla a Rosťa Hanák z Oder . Tito motorističtí nadšenci postavili své motokáry v roce 1959 jako první na Severní Moravě. Spolu s dalšími závodními stroji motokárových průkopníků se představili jízdami - u nás se tomu říkalo "guláš závodu" - na starém fotbalovém hřišti v Odrách. I když technické literatury ohledně motokár bylo poskrovnu, nikdo nečekal, že během tří let dojde k tak enormnímu rozvoji tohoto sportu.

Artur Berger z Oder nedaleko Nového Jičína

na Moravě používali jezdci ve předu malá kola 12 x 4" a v zadu 3,5 x 8"

V Severomoravském kraji se pak po Odrách objevilo několik dalších průkopníků této motoristické disciplíny, jako například Svazarmovci z Olomouce, Opavy, Nového Jičína, Havířova, Litovle, Šumperka, Vsetína, Zábřehu na Moravě Přerově , Králíkách a dalších. Mezi úspěšné jezdce této doby patřili, Svatopluk Fuksa,Vojtěch Petřík, Jiří Tomeček, bratři Coufalové z Litovle,Pavel Kyselý z Mořkova, Zdeněk Šebesta z Nenakonic a další.

Zdeněk Šebesta s věncem na krku ...

Na JIŽNÍ MORAVĚ je považovaný za průkopníka motokár a také jeden z nejlepších motokárových reprezentantů Československa tehdejší doby Lubomír Bedřich ze Znojma. Samozřejmě i v Brně, ve Slavkově u Brna, Vyškově a dalších místech na Jižní Moravě vzniklo několik dalších part nadšenců této nové motoristické disciplíny.

Lubomír Bedřich ze Znojma

Také na SLOVENSKU se podle některých pamětníků začaly objevovat první vozítka - motokáry - kolem roku 1960 a první oficiální motokárové závody na Slovensku se začaly jezdit v roce 1962 v Piešťanech. V následujících letech samozřejmě také na Slovensku došlo k velkému rozmachu této motoristické disciplíny a kromě Piešťan vznikaly centra motokár a pořádaly závody v Košicích, Nitře, Martině, Bánovcích nad Bebravou, Považské Bystrici, Žiaru nad Hronom, Handlové, Bratislavě , Žilině, Bojnicích a dalších místech. Průkopníky v té době byli Vladimír Žák, Béla Roták, Tibor Straka, Fero Valovič, Mikuláš Fridrich, Imrich Zimányi a další. V té době v tehdejší Dukle Nitra působili Tibor Solnica, Dušan Korman a také Moravák Zdeněk Šebesta - rodák z Nenakonic nedaleko Olomouce, který byl v té době v Dukle Nitra na vojně. V letech 1990 - 1995 byl potom Zdeněk Šebesta prezidentem Asociace kartingu ČSFR a ČR a v letech 1973 - 1981 byl ředitelem mezinárodních závodů motokár Grand prix Sigma.