Info k zasedání Výkonného výboru Svazu kartingu ..
Druhou částí včera (10.2.2016) skončilo další jednání Výkonného výboru Svazu kartingu AČR. Následně informoval člen Výkonného výboru Jan Šafránek všechny soutěžící předběžně o vybraných rozhodnutích, které VV přijal na včerejším zasedání. Zatím se tedy nejedná o oficiální informace Svazu kartingu. Oficiální informace budou zveřejněny na webových stránkách AČR formou zápisu z tohoto zasedání.
- Výběr pneumatik - VV schválil značku a typ pneumatik pro mistrovské třídy v sezoně 2016. Pro kategorie KZ2, OK (KF) pneumatiky VEGA - Prime. Pro kategorii OK Junior (KF Junior) pneumatiky VEGA - Option. Pro dětské kategorie Baby 60 a Mini 60 v MČR a PAČR to jsou pneumatiky MOJO.
- Reprezentace - VV schválil dlouhodobou strategii reprezentace České republiky v kartingu. Výběr reprezentantů pro rok 2016 byl proveden na základě obdržených žádostí jednotlivých jezdců. Do užšího výběru reprezentace byli vybráni dva jezdci - Patrik Hájek a Adam Kout. Do širšího výběru reprezentace byli vybráni - Dominik Javůrek, Karel Simon a Petr Ptáček.
- CIK-FIA Academy Trophy 2016 - VV vybral z několika zájemců jednoho jezdce pro mezinárodní seriál Academy Trophy 2016, jehož start v tomto seriálu bude podporovat AČR. Jméno zatím zveřejněno nebylo. Jméno jezdce bude zveřejněno oficiálně sekretářem Svazu kartingu AČR.
- Standardní propozice kartingu 2016 - Příprava sportovních a technických předpisů byla jednoznačně nejnáročnější na čas. Sekretář SK AČR bude teď všechny předpisy zpracovávat do "použitelného" znění v textu a následně budou zveřejněny na webových stránkách AČR a také půjdou do tisku.
Největší změny oproti roku 2015 jsou - snížení věkové hranice pro kategorie Rotax Max a Honda na 14 let. Zvýšení minimální hmotnosti u kategorie KZ2 Senior v PAČR ze 175 kg na 180 kg. Ve formulaci předpisů dojde ke změně názvů. Termín "Závod" (myšleno víkendový) se použije nový termín "Sportovní podnik". Dále názvy jednotlivých jízd (1. a 2. jízda a superfinále) se nově nahradí názvem "Závod". Takže každá jízda bude odteď samostatným "Závodem".
Ještě jednou upozorňuji, že se zatím jedná o neoficiální informace. Oficiálně budou zveřejněny na stránkách AČR.
Vráťa Ondráček
11.2.2016, 17:30
2367x
6x
Galerie k článku (0)
Komentáře (6)
Zdravím všechny ještě jednou. Čekal jsem, že tady v diskuzi vysvětlí někdo z výboru, asi nejspíš pan Šafránek, proč nebylo vyhověno žádosti pana Číži podepřené téměř všemi jezdci KZ2 senior o přidání 10ti kg tedy váhy KZ2 senior 185 kg. Nikdo z těchto \"těžších\" jezdců nechápe, proč to není možné, když, jak nakonec píše pan Budurek se běžně u dětí, kteří váží méně než 30kg musí dovažovat až 17kg, což je více než polovina jejich vlastní hmotnosti? Proč se VV staví proti tak banální úpravě pravidel, která jsou specifická jen pro jedinou třídu? Naopak snižují věkovou hranici pro třídu Honda 390 a tím vlastně podporují další přidávání závaží, které ani není přišroubované?
Ahoj Přátelé,Kamarádi, Sportovci,Závodníci v letech –třída KZ2 senior je podle mě vypsaná pro nás kluky o“30kg starší“ a nemyslím si,že zvýšení min. hmotnosti o 5kg je dostačující.Je to sice průlom v rozhodování VV ,ale jestli se někdo rozhodne postavit k váze při závodě seniorů a zaznamenat kdo a kolik váží,myslím, že to bude nejjednodušší argument reality .Pak je třeba, znovu se zamyslet a vše přehodnotit .My si chceme přece zazávodit mezi sebou a ne odkroužit si to tam,protože jsem o 30kg starší.Myslím si,že by to přitáhlo i více seniorů. Jen pro zajímavost, u Hondy přidáváme 15kg závaží, u Mini 60 přidávám u svých jezdců až 17kg olova,takže není problém u jednoho nebo dvou jezdců v poli,aby doplnili olovo a mohli se normálně najíst jako my .
S pozdravem Josef Bodurek Sport Bohemia Karts
Ahoj Karle, tady aby se bál někdo pochválit kohokoli za cokoli. Myslím že seniorům se slibovalo přidat 10kg již dva roky. Určitě by se stačilo podívat do análů a zjistit, kolik kdo vážil v roce 2015. Pokud můžou někteří junioři (13-15let) dovažovat i 20kg, proč by dospělý chlap nemohl dovážit třeba 15-18 kg. Obvzlášť když většina bude stejně +5 kg a tato třída je vypsaná právě pro odroslejší jezdce, kteří nechtějí dělat roští v kategorii KZ2. Pokud má někdo ze seniorů vyšší ambice, klidně je může uplatnit v KZ2. A jak dobře víš, dotaz pana Šafránka směřoval ke třídě OK/KF, tedy třídě od 15ti let. O juniorech nepadlo ani slovo, což pochopili asi všichni ostatní. Jirka
karel Simon.
Jirko je hezké jak mluvíš o Panu Šafránkovi mně to přijde jako když někam lezeš ale to je tvoje věc, můj názor je že 180kg pro seniory je dostačující už s toho důvodu že snad KZ-senior je od 37let říkám snad nevím přesně,a co se týče tvého článku o lonském seriálu třídy KF-J tak meleš kraviny žádný pilot nedostával kolo,žádný pilot neodjel jen pár kol a odjel do depa prosím zamet si před svým prahem a nepodsouvej čtenářům milné informace také nikdo nehaní třídu které se věnuješ na sto procent. hezký večer ti přeji a chovej se jako běloch čau Karel.
Chtěl bych v roce 2016 pozdravit všechny příznivce motokár a zároveň poděkovat panu Šafránkovi za informace, které nám všem (soutěžícím) posílá. Je to poprvé, kdy nás člen VV takto rychle informuje o novinkách. Jako soutěžící, který zastupuje i dva závodníky v kategorii KZ2 senior oceňuji i jeho pomoc při prosazování vyšší váhy této kategorie. Chápu, že již ho nebaví od ostatních poslouchat, že vítězí jen kvůli tomu, že ostatní mají na váze o 15 i více kg a chce všem dokázat, že jde o jeho jezdecké kvality, což nám předvedl i v mezinárodním měřítku. Myslím, že 5kg je nedostatečných, aby to bylo dostatečně zřejmé a času na takto jednoduchou změnu v pravidlech je dost, než vyjde ročenka. Podle očekávání jsou téměř všichni závodníci KZ2 senior pro zvýšení váhy na 185 kg a není jediný důvod jim nevyhovět. Určitě to způsobí větší oblibu této kategorie, pana Šafránka a možná i návrat některých, kteří podle svých slov právě z důvodu nesmyslně nízké váhy tento seriál opustili. Nabízí se jen rozeslat ostatním členům VV otázku (např.mailem), zda souhlasí a je vše vyřešeno. Předem děkuji za věc, která určitě přispěje k oblibě tohoto sportu a ukáže pozitivní přístup VV k závodníkům.
Pro komentování se prosím přihlašte.
Čtěte také...
Mistři Evropy OK , OK Junior a AT - Kristianstad .
O minulém víkendu (31.7. – 2..2026) se ve švédském Kristianstadu uzavřelo čtyřdílné mistrovství Evropy motokárových...
Technická zajímavost - motor MBM Kart ...
Jakub Čermák z Rychnova nad Kněžnou - nadšený restaurátor závodních motokár a motocyklů. Pro blžící se podnik "Závod...
4. závod seriálu ME OK + OKJ - Kristianstad
Švédský motokárový areál v Kristianstadu přivítá za týden (30.7. - 2.8.2026) účastníky posledního 4....





















Vážení přátelé, dovoluji si připojit se k této diskusi a reagovat na připomínku Jirky Němečka ohledně Hondy 390. věkovou hranici jsme snížili na žádosti rodičů některých mladších jedinců, kteří již nyní svou hmotností nemohou startovat v žádné juniorské kategorii. Minimální hmotnost jezdce s výstrojí 60kg zústává, takže v tomto ohledu nenastává žádná změna. nicméně, když se tu otevřela záležitost s hmotností, se kterou já osobně bojuji celý život, se tedy dovolím také vyjádřit. Na jednu stranu bych rád ,abych měl stejnou hmotnost jako všichni ostatní v poli, tedy 200Kg s motokárou. Nicméně na druhou stranu si myslím, že si za svoje kila mohu sám a ten kdo toto předepíše mě v mé rozežranosti ještě podpoří. Takže jaký závěr? Myslím si , že i 5kg je dobrý počin, já osobně bych se přimluvil za 10kg navíc, ale jestli do káry letos nasednu, bude mi to upřímně jedno....Chci se prima povozit a jestli se mi povede ty starý huběňoury ještě ke všemu trochu pozlobit, budu o to víc spokojen...a kdyby náhodou mi ujeli, tak je jasný, že je to kvůli váze....