Ještě pár informací z ME KF2 & KF3 ....

Ještě mám k dispozici pár zajímavostí z ME KF2 a KF3, které se jelo o minulém víkendu v anglickém PF Int´lu a mohly by Vás zajímat.

O tom, že evropský šampionát kategorií KF2 a KF3 měl velmi vysokou technickou a i jezdeckou úrověň, jsem několikrát psal. Šampionátu se zúčastnily prakticky všechny tovární týmy všech významných výrobců. Většina jezdců těchto továrních týmů trénovala na samotný šampionát již týden před vlastním závodem. Takže se dá konstatovat, že náš jezdec Ondřej Kočka a i jezdec Pragy Karol Dabski, vstupovali do samotného závodu již s velkým tréninkovým handicapem . Oficiálně se začalo trénovat až ve čtvrtek, kdy měl každý jezdec k dispozici tři volné tréninky. Kategorie KF2 jela jeden trénink na suché trati a dva na mokré trati. V pátek byly k dispozici dva volné tréninky a oba se jely na mokru. V pátek se také jel i měřený trénink a i ten se jel na mokré dráze. Nastavení motokáry na mokrou trať se nepodařilo vystihnout oběma našim jezdcům, Ondřeji Kočkovi a Tereze Gromanové.. Zato vcelku dobře zajel Karol Dabski na Prage. V pátek se jela na závěr dne ještě jedna kvalifikační jízda. V sobotu se potom odjel celý zbytek kvalifikačních jízd už jen na suché trati. Ve své první sobotní kvalifikační jízdě se nevedlo Ondřeji Kočkovi. Jak jsem v předchozí reportáži uváděl ve výsledcích jeho druhou jízdu bez hodnocení, tak příčinou byla kolize hned vzahřívacím kole z druhým továrním jezdcem Birelu Rosselem a přitom to odnesla ohnutá zadní osa. Takže Ondra do druhé kvalifikační jízdy ani neodstartoval. V třetí kvalifikační jízdě měl Ondřej Kočka opět kolizi hned po startu, kdy zase ohnul zadní osu, ale tentokrát se dalo pokračovat. Nakonec ale stejně z jeho motokáry spadnul řetěz ( ve stejném místě jako Verstappenovi v první jízdě) a byl konec dalším nadějím. V posledních dvou bodovacích jízdách se již O.Kočkovi vcelku dařilo. Obzvláště v té poslední jízdě, kdy sváděl po celou jízdu souboj s dánským jezdcem Krebsem, který v prvním závodu ve Wackersdorfu obsadil třetí místo. Sice z toho bylo v poslední jízdě až 17.místo, ale dojel ve skupině 12ti jezdců, kteří jeli celou jízdu pohromadě. Přesto všechny tyto výsledky nevyšly ani na účast ve finále "B". Ondřej Kočka startoval se zapůjčenými motory BMB od firmy KVS.

Pan Jiří Kočka z OK Kart týmu k tomu dodal :

.... motory které jsme měli k dispozici, byly od firmy KVS velmi kvalitně a profesionálně připravené. Motory byly na stejné úrovni jako měli i ostatní piloti . Mezi nimi například jezdec Tiene , který se stejným motorem BMB od KVS dokonce druhý závod vyhrál. Ondřej Kočka s motorem BMB patřil mezi jezdce, kteří dosahovali nejvyšší rychlost ne rovinkách. Takže bylo jasné , že to o motoru nebylo. Právě v Anglii byl ze soubojů na trati jasně patrný jezdecký rozdíl. Toto nás ale nezlomilo, ale spíš vyprovokovalo ještě k další práci , abychom se posnažili jim co nejdříve stačit. .....

V závěru bych rád jako redaktor těchto stránek dodal, že je určitě velice příjemné, že se na startu ME KF2 také objevil český jezdec a to ještě v soukromém českém týmu. Několikrát jsem zde psal, jak špatná je u nás v ČR situace s těmito dvěma mistrovskými třídami - KF2 a KF3. V tomto směru máme oproti zahraničí určitě hodně co dohánět. I když poslední závody MČR napovídají, že by se snad mohlo něco změnit. Hodně tyto kategorie v ČR podpořila Praga, která si za tento čin určitě zaslouží uznání. Ondřej Kočka a jeho OK Kart byli první , kteří se přid_clanekali k Prage a pravid_clanekelně se závodů MČR zúčastňují. Dohromady tak dávají společně určitou jistotu životaschopnosti těchto kategorií v ČR, což je v této fázi nesmírně důležité pro další případné zájemce o tyto kategorie. Snad by mohl být start Ondřeje Kočky na ME KF2 jakousi první vlaštovkou, že si i tyto kategorie vydobily v ČR svoje místo.

icon Vráťa Ondráček / info J.Kočka icon 25.7.2012, 19:32 icon 872x icon 1x