Otevřený dopis Jiřího Mičánka ...

Panem Jiřím Mičánkem jsme byli požádáni o zveřejnění "otevřeného dopisu", ve kterém vyjadřuje svůj názor na současné vedení a organizaci doposud odjetých kartingových závodů v letošní sezoně.

Zamyšlení nad úrovní vedení českého kartingu

Již několik týdnů přemýšlím o tom, jestli napsat tento otevřený dopis, ale poslední dva závodní víkendy udělaly toto rozhodnutí za mě. Nemyslím si, že bychom si měli nechat líbit diletantství a pohrdání, které nám Autoklub ČR předvádí v přímém přenosu.

Již po prvních závodech v Chebu jsem poznal, jak chutná moc v rukách AČR. Při měřeném tréninku třídy OKJ mohlo dojít k velmi vážné kolizi, když Matěj Korený po problémech s nastartováním své motokáry málem vjel kolmo do dráhy Dušanovi Kouřilovi v nejrychlejší zatáčce okruhu, který už byl v nájezdu právě na cílovou rovinku. Nic se nestalo jen duchapřítomnosti Dušana Kouřila staršího, který si stoupl před Matějovu káru tak, aby nemohla odjet. Když jsem viděl ve vzdálenosti 1m od motokáry Matěje stát hlavního sportovního komisaře, zeptal jsem se ho, jestli se mu na to dobře kouká a proč motokáru nezastavil. Dostala se mi odpověď, která mi byla zopakována dvakrát a dostala mě do kolen – „Já tu od toho nejsem, na to tady jsou jiní“. Proto mě tohle pohrdání zdravím tak vytočilo, že jsem nazval komisaře, jak jsem ho nazval. Dnes bych to udělal úplně stejně. Myslím, že pokud jde o zdraví jezdců (a nejen jich), musíme všichni udělat maximum, aby nedošlo ke zranění. Ta pokuta 5000Kč mě nemrzí, ale mrzí mě to, že Autoklub ČR není schopen žádné sebereflexe, jen vyhrožuje, nařizuje, pokutuje a zakazuje.

Druhý incident a důkaz arogance moci proběhl při závodě MČR Mýtě, kde mi paní sdělila, že nejsem přihlášen online a tudíž dostanu 200Kč pokutu. I po mém namítání, že celý Spirit Racing je nahlášen hromadně na všechny závody MČR byla paní neoblomná, tak jsem se už nedohadoval, nemělo to cenu. Až později jsem se dozvěděl, že opravdu jsem přihlášen být nemusel, protože přihlašovací systém byl po určitou dobu nefunkční. Nejde vůbec o těch 200Kč, protože to není částka, která by nějak významně ovlivnila víkendový rozpočet, ale o princip. Ono totiž pořadatelé v Mýtě ten víkend ani nedokázali vytisknout přihlášku, protože neměli nic připravené v elektronické podobě a tak se museli vrátit k papíru a tužce. A to mně připadne právě absurdní, když na jedné straně vymáhají pokuty za pozdní přihlášení a na druhé straně neměli vůbec žádnou přípravu administrace. Nejvíc mě pobavilo to, jak na přejímce zcela bez zábran se začali vymlouvat na to, že „Knápek nám nechce dát ten jejich software, a to ještě by za něj chtěl určitě peníze“ a on stál chudák za jejich zády. Nemám problém zaplatit či připlatit, ale své povinnosti máme všichni – i pořadatelé v Mýtě.

První víkend v Brucku ovšem zasáhl velmi tvrdě do řad našich nejmenších závodníků a opět nám ukázal Autoklub ČR, co si o nás a našem zdraví myslí. Kdybych se pletl, nemohlo by se stát, že nás nechají na trati bez atestovaného lékaře a se sanitkou, která měla vybavení podobné tomu, co máme v domácí lékárně. Jednoznačně je napsáno v lékařském řádu, jaké vybavení má mít záchranný vůz, že má být přítomna sestra, lékař s praxí a řidič – záchranář. Je také popsáno, jak a do kdy má být doktor oznámen, že AČR musí uvědomit okolní nemocnici o konání závodů, že tento dokument musí být zpětně potvrzen atd. Proč to zmiňuju? Protože v případě nehody Kubíka šlo o naprosté selhání celého zdravotního personálu. Kdyby tam nebyl Milan Pražák, tak ta sestra ani nevěděla, co má dělat. O jejich naprosté nekompetentnosti jasně hovoří fakt, že aniž by věděli co Kubíkovi je, bez jakékoliv fixace páteře ho vzali do rukou a odnesli do sanitky, kde téměř hodinu a půl trpěl bolestí, protože lékař, který by mu mohl píchnout nějakou tlumící látku, tam prostě nebyl. Zajímalo by mě, kdo za tento „průser“ ponese z Autoklubu odpovědnost. Není přece přijatelné, aby tohle jen tak někde vyšumělo do ztracena.

Ten samý víkend byla na pořadu přehlídka naprosté neznalosti (čti diletantství) v podání technických komisařů a opět jak jinak, delegovaných AČR. Měřit horní úvrať pístu propiskou a nalévat motor na viklajícím se stole by se nejali snad ani technici v rozvojové zemi. Další problém a důkaz toho, že o zdraví Autoklubu vůbec nejde je to, že po měřeném tréninku bylo vyloučeno několik závodníků, kteří neměli bezpečnostní pojistné lanko. Rozhodnutí vůbec nezpochybňuju, ale kontrola musí přijít při vstupu na předstartovní rošt. Jedná se přece o bezpečnostní prvek a zřejmě i důležitý, když se za něj vylučuje. Až někomu během jízd uletí nezajištěný výfuk a někoho zraní, bude už pozdě a ani vyloučení na tom nic nezmění. Ještě větší problém máme s testováním benzínu. Zajímalo by mě, jak a kde technici kalibrují ten jejich „vodivostní zázrak“ a taky by mé zajímalo, jestli si pro vzorky jezdí každý den. Protože když si někdo zajede pro benzín v neděli, může se stát, že odchylka bude větší a neprojde. Nebo snad techniky nenapadlo, že čerstvý benzín může mít jiné vlastnosti než ten z pátka nebo soboty. Nebo že hraje velkou roli i teplota benzínu? Pak by se nemohlo stát, že nepustí na start sourozence, kteří si pro benzín zajeli v neděli a ejhle – neprošli. Dokonce ukázali i lístek od benzínu, ale zřejmě podezření na podvod u sourozenců, kteří jezdí na konci pole, bylo tak velké, že se nedalo dělat nic jiného.

No aby ani poslední víkend nezůstal pozadu, svou nadvládu nad situací a námi všemi se nám jal ukázat ředitel závodu. Při první jízdě ve třídě OKJ dostal napomenutí jezdec Goldschmied, aby za dalšího půl kola vystřeli z trati (před zraky komisařů) Dušana Kouřila z třetí pozice. Na můj dotaz, jak toto bude ředitel závodu řešit mi sdělil, že se se mnou o tom nebude bavit. Výborně, však jasně, my tu jen zaplatíme a budeme koukat, jak nám ředitel závodů kazí sportovní úroveň. Proto někdo mohl zaregistrovat můj zvýšený hlas. Ten jezdec měl zcela jednoznačně dostat černou, protože napomenutí již měl. Nebo jste snad chtěli počkat, až rozhodne závod někomu dalšímu? V dalším kole totiž trefil Marka Pytlíka, který to ale naštěstí ustál. Jenže to jsem ještě netušil, že ten samý jezdec si nevyzvedl povinnou sadu pneumatik a jel na vlastní sadě. Po dotazu jak to je možné bylo nám bylo vysvětleno, že je není problém, protože on nebude bodovat, neboť nemáme statut mezinárodního mistrovství. No a ejhle, v průběžných výsledcích je. Myslím, že všichni čekáme na vysvětlení tohoto podvodu, protože jinak se to nedá ani nazvat. Buďto mohl bodovat a musel si zakoupit sadu pneumatik, což neudělal a musí být vyloučen (a s ním i ten technik co to dopustil) anebo nemohl bodovat a tím pádem neměl být ani vpuštěn do závodu. Ano počet jezdců klesá a hledáme je všude, ale zrovna v tomto případě na tohle diletantské rozhodnutí doplatil jezdec, který bojuje o pódiové umístění, a tyhle body mu můžou chybět. Jen těžko to změní slovo „omlouváme se“, ale to snad od činovníků AČR ani nečekám.

Ale abych nebyl jen negativní, oceňuju práci celého týmu AMT pod vedením Honzy Straky. Je ochoten naslouchat, snaží se při rozumných návrzích vyjít vstříc a aspoň malinko posunout kartingu výš. Mé uznání mají samozřejmě i traťáci za jejich práci a to nemluvím o porovnání částky, za které tam jsou oni a částky, za které nám přijíždí delegovaná elita.

Jestli se nic nezmění, bude na tento sport v příštích letech velmi smutný pohled.

Jirka Mičánek

icon J.Mičánek / V.O. icon 7.7.2016, 0:04 icon 5241x icon 9x

Galerie k článku (1)

Komentáře (9)

icon J.Kouřil icon 24.7.2016, 8:33

Ještě jsem zapomněl, disciplinární komise v podstatě taktéž neexistuje, protože předseda nebyl stále ještě upřesněn...

icon J.Kouřil icon 24.7.2016, 8:11

Tak jsem si počkal asi 2 týdny a co jsem zjistil, Autoklub AČR vlastně nic nemůže řešit, protože ještě dnes tj, 24.7.2016 není na stránkách Autoklubu AČR uvedena sportovní komise pro karting ...Zbylým příznivcům motokárového sportu přeji hodně chuti do dalších závodů ...

icon Jan Steklík icon 7.7.2016, 20:31

Jen krátce k první finálové jízdě třídy Rotax Max Junior. Přeskočím 8. minutové čekání na Pregridu. Když cca v 5. kole závodu začalo pršet, přišel Pan Zelinka na tribunu mechaniků s dotazem zda-li chceme závod zastavit a přezout na mokré pneu nebo to chceme nechat odjet na suchých. 95% bylo pro to ať se to odjede tak jak to je. A bylo to správné rozhodnutí. Závod byl pouze o jezdeckém umění a všichni jezdci měli stejné podmínky.

icon J.Kouřil icon 7.7.2016, 20:13

Dovolím si přidat také několik poznatků k doplnění článku p. Mičánka, přestože se považuji v kartingu za začátečníka :
- D. Systém mistrovství
MČR se mohou zúčastnit jezdci s licencí vydanou FAS AČR
ale pozor teď \" babo raď \"
- O. Karting, Bulletin 1/16
1.1.3 zahraniční jezdci ze zemí EU mohou startovat, když splňují podmínky čl. 2.3.12 MSŔ FIA
to je pěkné, ovšem kdyby někdo z domu Elišky Junkové, jak napsal p. Simon si občas něco přečetl a pak by zjistil,
že čl. 2.3.12 MSŘ FIA hovoří o něčem zcela jiném a my vlastně stereotypně patrně opisujeme rok od roku to samé,
takže vlastně Bulletin1/16 je v tomto směru zcela nepovedené slohové cvičení k tématu o kterém pravděpodně nic nevíme a čekám tedy který činovník AČR uvede tuto věc na pravou míru, a o jaké tedy mistrovství se vůbec jedná
- co se týká měřícího zařízení na benzin, doporučil bych ubrat si trochu na odměnách v AČR a zakoupit technikům kvalitní zařízení a ne to co dnes lze nazvat hračkou pro děti se kterou bych se styděl něco měřit, dále samozřejmě by mne zajímalo jakou certifikaci toto zařízení má
- o automobilovém sportu jak napsal p. Simon si myslím také své, ono od roku 1978 jsem toho zažil opravdu hodně
Bohužel na palubě se stále tančí, ale v podpalubí ...

icon Vráťa icon 7.7.2016, 17:19

Děkuji. Trochu jsem to tušil, ale ani já jsem si nebyl jistý.

icon 146 icon 7.7.2016, 17:13

Omlouvám se kdo nezná jméno pod číslem 146 JMENUJI SE KAREL SIMON

icon Vráťa icon 7.7.2016, 16:48

Žádám autora prvního příspěvku (146) aby doplnil své jméno. Takto je ten příspěvek anonymní. Na stránkách KartingSportu.cz je nepřijatelné vkládání anonymních příspěvků. Pokud tak neučiní bude příspěvek odstraněn.

icon Václav Kameník icon 7.7.2016, 10:31

Dobrý den. Bohužel smutná pravda. Vyšumět to nenecháme. K výše uvedeným skutečnostem ještě přidávám zcela běžné nedodržování technických a bezpečnostní předpisů činovníky autoklubu, tolerování nebezpečné jízdy, netrestání agresivních jezdců způsobujících kolize a předjíždění pod žlutými vlajkami bez trestu i přesto že bylo doloženo na videu. Není se pak čemu divit, že na trati se množí nebezpečné situace.

1. finálovou jízdu Rotax 125 Junior Max nechali stát na předstartovním roštu půl hodiny a vypustili je na suchých pneumatikách v době kdy začal déšť. Na dotaz na co se čeká přišla odpověď \"na harmonogram\". Harmonogram už v tu chvíli vykazoval značné zpoždění z důvodu proměnlivosti počasí. Pochopitelně nešlo o žádné závodění ale o to, kdo se udrží na trati. Naprosto neregulérní závod, který byl nakonec předčasně ukončen.

Co se týká benzínu, potvrzuji. Poskytl jsem jednomu jezdci benzín natankovaný na dálnici mezi Brnem a Břeclaví na čs Shell a tento benzín v den závodu prošel.

Táta Kubíka.

icon 146 icon 7.7.2016, 10:15

Plně souhlasím s dopisem Pana Mičánka,a jsem rád že nejsem jediný kdo kritizuje lidi z baráku Elišky Junkové,bohužel se nejedná jenom o Karting ale i o Automobilový motorsport jako takový,všem doporučuji najít si stránky EWRC.cz kde se vám rozšíří pohled na Autoklub-ČR..

Pro komentování se prosím přihlašte.