Představení nových motorů OK a OK Junior ...

O nadcházejícím víkendu se na anglickém okruhu PF International pojede další podnik CIK - FIA Mistrovství Evropy kategorií KF a KFJ.

Na tomto podniku se chystá také akce, při které společně CIK-FIA a hlavní zástupci výrobců motokárových motorů představí motokárové motory nové specifikace 2016, které ponesou označení OK a OK Junior.

Tyto motory by měly od příštího roku postupně začít nahrazovat současné motory KF a KF Junior. Cílem této předváděcí akce by mělo být rozšíření používání těchto motorů po celém světě a hlavně na úrovni národních šampionátů. CIK-FIA si je vědomo toho, že když se v roce 2007 zavedly motory specifikace KF, tak došlo k celkovému poklesu počtu jezdců v těchto kategoriích po celém světě. Za účelem zvýšení počtu jezdců v těchto kategoriích, budou nové specifikace na mezinárodní úrovni zavedeny již od příštího roku. Vedení CIK-FIA by si přálo návrat popularity těchto motokárových kategorií na úrověň, kterou měly kategorie ICA a ICA Junior.

Je jisté, že výrobci budou vycházet ze zkušeností s motory KF. Motory specifikace OK ale budou daleko jednoudšší. Nebudou mít například el.startér, spojku a baterku. Motory budou tedy spolehlivější a také daleko lehčí. Pro snadnější startování roztlačením budou motory vybaveny dekompresním ventilem. Bude zachován objem motoru na 125 cm³. Vodní čerpadlo může být součástí motoru, ale také nemusí. Karburátory zůstanou stejné, tedy homologované pro kategorii OK je to průměr 24 mm a pro kategorii OK Junior je to průměr 20 mm. Maximální otáčky jsou limitovány následovně. Kategorie OK má limit na 16 000 ot/min a kategorie OK Junior na 14 000 ot/min.

Pro tyto kategorie by snížena i minimální hmotnost - OK /145 kg a OK Junior/140 kg.

Všemi zúčastněnými výrobci těchto motorů bylo přislíbeno, že maloobchodní cena za tyto motory by se měla pohybovat kolem 2000 €.

Další čas ukáže, jestli se představy komise CIK-FIA naplní. Další informace a fotografie budou k dispozici po závodě ME v anglickém PF International.

icon CIk - FIA / V.Ondráček icon 15.6.2015, 22:09 icon 1429x icon 5x

Galerie k článku (0)

Komentáře (5)

icon ČZkarting icon 17.6.2015, 16:59

Ano nemusí to být krok špatným směrem, ale trochu mě na tom irituje přívěra (tuším že jí to má) a omezovač otáček. Ale jinak kdyby v roce 2005 převrtali ICA motory na 125ccm, tak by vzniklo skoro to stejné. takhle zahodí skoro 10 let vývoje zbytečně. Ale asi by se málo točila kola byznysu......

icon Petr Cemper icon 17.6.2015, 11:04

Viděl jsem na vlastní oči Zdenka Gromana , jak si DVS sam na tri lezerni kroky roztlacil a hupsnul do sedacky ... diky dekompresoru naprosto bez problemu... stejne snadne jako KZ ...
Zatim jsme meli pri zavode TaG v depu spise ovbavu aby nam pri tlaceni motor nenaskocil drive, nez je povoleno ...
Ani pro starterem zhyckane Chrochtaxisty to urcite nebude problem, Bohate to vykompenzuje zmenu zvuku z poplašeného mixéru na motokáru ...

icon ČZkarting icon 16.6.2015, 17:54

Trochu srandovní je že všichni byli donuceni zahodit nadupané motory ICA a FA aby si mohli pořídit potvoru TAG nebo KF který mají na palubě asi i klimu i rádio s CD. A teď si budou moci, z vůle boží, opět koupit podobnou techniku? Zvládne to proboha někdo z Vás vůbec roztlačit po těch letech v káře se spojkou a onboard startérem?? Na to jsou potřeba koule, nic pro holčičky z Rotaxu :0)

icon Jiří Němeček icon 16.6.2015, 9:10

Petr mě s komentářem předeběhl. Nicméně podle slov mého syna je to skutečně super zážitek. Jen se mi nějak nezdá, že by měl být rozdíl váhy seniorů (OK) a juniorů (OK junior) JEN 5 KG?

icon Petr Cemper icon 16.6.2015, 8:52

Jak mnozí z Vás již zaregistrovali, motory této specifikace již od začátku sezóny jezdí po českých drahách. Jiří Němeček se smotorem VORTEX ROK DVS stal například vítězem prvního závodu TaG v Chebu, ve kterém předvedl, že trvanlivost motoru VORTEX DVS je vskutku pozoruhodná a bez obtíží absolvoval úspěšně i nonstop hodinový závod.

Zájemci o vyzkoušení techniky toho typu se mohou kdykoliv obrátit na Vláďu Martínka z VORTEX servisního střediska (724179991) a vyzkoušet na vlastní kůži potenciál této techniky, a to jak během volných tréninků nap. při M%CR, tak rovněž třeba i během závodu TaG

Osobní zkušenosti s novým typem motorů nejlépe přednesou Jirka Němeček a Ondřej kočka, kteří za volantem těchto strojů odkroužili na CZ tratích několik set ostrých kol ...

Pro komentování se prosím přihlašte.