Takže máme čtyři pohárové seriály ..

Jak jste jistě zaregistrovali, tak to s pohárovými seriály dopadlo jinak, než se původně plánovalo. V současné době máme v českém kartingovém kalendáři tři pohárové seriály – Karting Cup, Karting Race a Moravský pohár. Nepočítám Open Cup, protože ten se pojede pouze na slovenských tratích.

Původní záměr AsK byl takový, že na pondělním zasedání VV AsK vyberou jeden z těchto pohárů, který se poté stane jakýmsi pořadatelským garantem pro pohárové kategorie, které by opustily závody M ČR. Vše dopadlo úplně jinak a původní pohárové kategorie zůstávají při M ČR jako „doplněk“ mistrovských tříd (KZ, KF, KFJ) a to s názvem „Národní pohár“ .

Takže v rámci celého závodního víkendu se pojedou kategorie v M ČR – KF Junior, KF Senior a KZ – a v Národním poháru – Easy 50, Easy 60, Rok Junior + Rok Senior dohromady, Rotax Max, Rotax Max Junior, vytrvalostní závod Honda Endurance, Honda Sprint, Bambini a Kadet. To je celkem 12 kategorií, pokud Hondu počítám zvlášť jako Sprint a Enduranci.

A teď nazpět k třem pohárovým seriálům. Ani jednomu z nich nedal VV v pondělí žádnou prioritu a vlastně všechny tři ponechal na stejné úrovni. Tím pádem je jasné, že pohárové kategorie budou mít k dispozici čtyři možné seriály. A z toho vyplývá, že pořadatelé těchto seriálů se budou muset tak trochu o účast eventuálních závodníku „poprat“. Tato situace více nahrává případným zájemcům o účast v „hobby seriálu“, protože toto konkurenční prostředí donutí jednotlivé pořadatele k zamyšlení nad zavedením některých „lákavých“ změn … výše startovného, počet kategorií, kvalita pořadatelské činnosti, možnost tréninků, odměny vítězům atd. Je jasné, že závodníci si vyberou ty seriály, kde se budou cítit lépe. Lehce se tak může stát, že seriály zaznamenají výrazný pokles v počtu účastníků a tak se dostat na samotnou hranici rentability celého podniku. Při takovém pohárovém závodu je rentabilní počet jezdců asi někde kolem 120 až 150 jezdců. Záleží na tom, na které dráze se závod uskuteční (velké rozdíly ve výši nájmu závodní dráhy) a samozřejmě také na režijních nákladech pořadatele. Když k tomu připočítáme již zmíněný tlak na snížení startovného, tak vzniká situace za které nemusí třeba jeden z pohárových seriálů „přežít“. Třeba se pletu a vše dopadne jinak, ale v současné době si nedokáži představit asi jinou variantu.

icon Vráťa Ondráček icon 9.1.2013, 17:54 icon 1184x icon 0x