Výsledky FIA Mistrovství světa OK a OKJ 2026 ...

Vrchol letošní motokárové sezony je za námi. V italské La Conce se o minulém víkendu (6.-8.11.2026) odjelo oficiální FIA Mistrovství světa kategorií OK a OK Junior.

Světový šampionát ve kterém startují nejlepší motokáristé z celého světa, bojují o nejcenější status v tomto krásném sportu.

Předepsaným věkem pro tyto dvě kategorie je dáno, že již zde se objevují budoucí úspěšní závodníci, což jen potvrzuje skutečnost, že v tomto šampionátu se účastní týmy, které mají ve svých řadách jezdce podporované týmy F1. Tak zvaní jezdci “juniorek“ F1 právě zde bojují o svou budoucnost. K dobrému výkonu těchto jezdců je nutnost si zajistit místo ve špičkovém týmu. Současným typickým takovým týmem je tovární tým Kart Republik „KR Motorsport“. Ceny za místo v takovémto týmu se vyšplhaly do závratných výšek a cena za celou sezonu je jen těžko pochopitelnou sumou. Přesto se dostat přes peníze do tohoto týmu není nic jednoduchého. Je prostě obsazeno a týmy si vybírají ty nejlepší piloty. Tyto týmy si získaly svoje specifické postavení a určitým způsobem ovlivňují chod vrcholných motokárových závodů. Ostatní týmy tak musí čelit nejen špičkovým výkonům těchto továrních týmů, ale musí čelit i silným vlivům i jejich managementu. A v tento okamžik se vrátím do závodu přímo v La Conce. Při pohledu do výsledkových listin a trochou zamyšlení, vás musí napadnout, že o výsledcích v jízdách a tím pádem o výsledcích celého závodu (vlastně v případě některých jezdců o jejich budoucnosti v motoristickém sportu)stále více rozhodují sportovní komisaři u „zeleného stolu“. Bezpočet napomenutí a následných černých vlajek v La Conce jen ukazuje, jaký obrovský vliv mají rozhodčí faktů. V případě udělení černé vlajky v závodě světového šampionátu, kdy se jedná o nevratné rozhodnutí (i v případě vyhraného protestu) by měl mít sportovní komisař tak jasný a prokazatelný důkaz, o který by se mohl opřít při dokazování svého oprávněného rozhodnutí. Myslím si, že v případě, kdy by se prokázalo u odvolacího soudu, že udělení černé vlajky bylo nesprávné rozhodnutí, tak takový sportovní komisař by měl zaplatit jezdci nebo týmu přiměřené odškodnění. Píši zde o tom, protože dle účastníků tohoto závodu snad takové poškozující případy nastaly právě v La Conce. Ještě zvláštnější je, že sportovní komisaři v La Conce přišli s oznámením o zásadní změně hodnocení stylu jízdy na dráze, kdy „zvláštní defenzivní jízda“ bude odměněna napomenutím a v dalším případě černou vlajkou. Je opravdu zvláštní, že takové oznámení přichází při posledním podniku sezony, a to ještě při podniku, kdy se očekávají tvrdé souboje a kdy se jede o vše. Jezdci mají od začátku sezony získané určité návyky stylu jízdy. Většinou taková zásadní rozhodnutí přichází jako novinka na začátku sezony. A proto si položme otázku, není mocný vliv sportovních komisařů pro průběh takového závodů daleko zásadnější než výkony techniky a jezdecké výkony závodníků. Jasné je že pravidla musí být. Ale motokárový sport je dravý a „živočišný“ sport, a to obzvláště platí u kategorií OK a OKJ. V případě světového závodu, kde se logicky jede „buď a nebo“ to platí dvojnásob. A udělení černé vlajky by mělo být hodně odpovědné a zásadní rozhodnutí.

Závod MS v La Conce byl nabitý továrními týmy a mezi těmito týmy se o své místo byly dva české soukromé týmy . TEPZ Racing (Bábiček Zdeněk) a Hagemann Racing (Molota Alex). A oba jezdci se bily důstojně. Podávali skvělé výkony a jejich nadějné finále ukončilo rozhodnutí sportovních komisařů. S oběma vedoucími těchto týmů jsem situace konzultoval a jejích vyjádření je nepublikovatelné.

Celému šampionátu hodně kralovala značka Kart Republic. Ve finále OKJ 15 podvozků KR z 28. Ve finále OK 9 podvozků KR z 28. Například firma Birel ART neměla ve finále ani jeden podvozek.